Vergeet de komst van Nio ET5 Touring naar Europa: hij is er al! Het bedrijf heeft ten minste één exemplaar van zijn eerste elektrische wagen naar Noorwegen gebracht voor een marketingfotoshoot, en iemand heeft gelukkig ten minste enkele van de afbeeldingen op sociale media gedeeld. Nio is daar misschien niet blij mee, maar dat maakt ons niet uit – hier is het.
In het prachtige Airspace Blue past de Nio ET5 Touring als gegoten in het Noorse landschap - dit moet een van de mooiste wagons op de markt zijn. Voor mensen die niet echt van sedans houden en het niet kunnen doorgronden om een SUV te kopen, is de vertrouwde wagen met laadvermogen de enige verstandige keuze. Hoewel Europa misschien veel wagonmodellen te koop heeft, is er maar één elektrische wagon, en dat is de MG5. Maar als het om prestatiewagens gaat, heeft ET5 op dit moment geen concurrentie.
Nio ET5 Touring betreedt een zeer omstreden niche die wordt ingenomen door onder meer de BMW M3, die pas onlangs terugkeerde met een stationwagenversie. Dan zijn er nog de Audi RS4 en AMG CLA Shooting Brake. Het iets grotere segment wordt vertegenwoordigd door BMW M5, Audi RS6 en AMG E-Klasse, maar met 4,8 meter is de ET5 simpelweg te klein om te concurreren met de grote jongens.
Het komt allemaal neer op nog twee dingen: prestaties en prijs. Welnu, de ET5 Touring heeft genoeg van de eerste, de AWD-aandrijflijn van 490 pk (360 kW) is voldoende om de ET5 sedan in slechts 4 seconden van 0 naar 100 km/u (62 mph) te katapulteren. Omdat beide modellen de aandrijflijn delen, is er geen reden om aan te nemen dat de Touring-versie langzamer zal zijn.
Sterker nog, de ET5 Touring is misschien zelfs sneller dan zijn sedan-broer of zus. Kijkend naar de specificaties van het MIIT weegt de ET5 Touring 2.195 kg (4.839 lbs), en de ET5 sedan weegt 2.240 kg (4.938 lbs) - beide voertuigen met een batterij van 75 kWh. We zullen nog wat langer moeten wachten voordat deze cijfers officieel worden bevestigd, maar zelfs als de Touring zwaarder wordt, zal dat niet veel zijn. Het zal nog steeds een wagen van 4 seconden zijn die de M3 Touring een goede run voor zijn geld zal geven.
Over de rit gesproken: er zijn om te beginnen twee batterijopties: de 75 kWh met 455 km (283 mijl) en het 100 kWh-pakket met 589 km (366 mijl) WLTP-gecertificeerd bereik. Nio heeft zojuist een aanvraag ingediend voor hercertificering van zijn voertuigen in China met het nieuwe, 150 kWh semi-solid accupakket van WeLion New Energy Technology. We kunnen de batterij van 1.000 km tegen het einde van de zomer verwachten, maar goedkoop zal hij niet zijn. Het kost blijkbaar evenveel als de ET5 zelf, en het bedrijf zal het alleen aanbieden via zijn BaaS - batterij-as-service-abonnementsprogramma.
Nio ET5 Touring is verleidelijk dichtbij, en met de ET5 sedan vanaf € 47.500 (zonder de batterij, die € 12.000 extra is of € 169 per maand) in Duitsland, zal de Touring-versie niet veel duurder zijn. De 100 kWh ET5 sedan begint in Duitsland bij € 68.500 (of € 47.500 zonder de batterij plus € 289 per maand), wat zou betekenen dat de ET5 Touring dichter bij de € 70.000 zou kosten. Dat is een hoop euro, maar nog steeds bijna € 28.000 minder dan de BMW M3 Touring. Ja, de BMW-fans zullen hier schreeuwen dat niets te vergelijken is, en ze zouden gelijk hebben: de ET5 Touring zal een klasse apart zijn als hij eindelijk wordt gelanceerd.
