Nio ET5 Touring'in Avrupa'ya gelişini unutun; o zaten burada! Şirket, pazarlama amaçlı fotoğraf çekimi için ilk elektrikli vagonunun en az bir ünitesini Norveç'e getirdi ve birileri, şükürler olsun ki, görüntülerin en azından bir kısmını sosyal medyada paylaştı. Nio bundan memnun olmayabilir ama umurumuzda değil; işte burada.
Güzel Hava Sahası Mavisi rengindeki Nio ET5 Touring, Norveç manzarasına bir eldiven gibi uyum sağlıyor; bu, piyasadaki en iyi görünümlü vagonlardan biri olmalı. Sedanlardan pek hoşlanmayan ve SUV almayı hayal edemeyen insanlar için güvenilir yük taşıma vagonu tek mantıklı seçimdir. Avrupa'da pek çok vagon modeli satışa sunulsa da yalnızca bir elektrikli vagon var, o da MG5. Ancak performans vagonlarına gelince, ET5'in şu anda bir rakibi yok.
Nio ET5 Touring, kısa süre önce wagon versiyonuyla geri dönen BMW M3 gibi otomobillerin işgal ettiği oldukça tartışmalı bir alana giriyor. Bir de Audi RS4 ve AMG CLA Shooting Brake var. Biraz daha büyük olan segment BMW M5, Audi RS6 ve AMG E-Serisi tarafından temsil ediliyor, ancak 4,8 metrelik ET5 büyüklerle rekabet edemeyecek kadar küçük.
Her şey iki şeye daha bağlı: performans ve fiyat. ET5 Touring'de ilkinden çok sayıda var; AWD 490 hp (360 kW) aktarma organı, ET5 sedan'ı 0'dan 100 km/sa (62 mil/sa) hıza yalnızca 4 saniyede fırlatmaya yetiyor. Her iki model de güç aktarma organlarını paylaştığından Touring versiyonunun daha yavaş olacağına inanmak için hiçbir neden yok.
Aslına bakılırsa ET5 Touring, sedan kardeşinden bile daha hızlı olabilir. MIIT tarafından açıklanan spesifikasyona bakıldığında, ET5 Touring'in ağırlığı 2.195 kg (4.839 lbs), ET5 sedan ise 2.240 kg (4.938 lbs) ağırlığındadır; her iki araç da 75 kWh aküye sahiptir. Bu rakamların resmi olarak onaylanması için biraz daha beklememiz gerekecek ancak Touring daha ağırlaşsa bile çok fazla bir şey olmayacak. Yine de M3 Touring'e parasının karşılığını iyi bir şekilde verecek 4 saniyelik bir vagon olacak.
Koşudan bahsetmişken, başlangıçta iki pil seçeneği var; 455 km (283 mil) ile 75 kWh ve 589 km (366 mil) WLTP sertifikalı menzil ile 100 kWh paket. Nio, WeLion Yeni Enerji Teknolojisi'nin yeni 150 kWh yarı katı pil takımıyla Çin'deki araçlarının yeniden sertifikalandırılması için başvuruda bulundu. 1.000 km'lik bataryayı yaz sonuna kadar görmeyi bekleyebiliriz ama ucuz olmayacak. Görünüşe göre maliyeti ET5'in kendisi kadar ve şirket bunu yalnızca BaaS - hizmet olarak pil abonelik programı aracılığıyla sunacak.
Nio ET5 Touring buna çok yakın ve ET5 sedanın Almanya'da 47.500 €'dan başlayan fiyatıyla (batarya hariç, ekstra 12.000 € veya ayda 169 €) Touring versiyonu çok daha pahalı olmayacak. 100 kWh ET5 sedan Almanya'da 68.500 Euro'dan başlıyor (veya pilsiz 47.500 Euro artı her ay 289 Euro), bu da ET5 Touring'in 70.000 Euro'ya daha yakın fiyatlandırılacağı anlamına geliyor. Bu çok fazla Euro anlamına geliyor ancak yine de BMW M3 Touring'den yaklaşık 28.000 Euro daha az. Evet, BMW hayranları hiçbir şeyin karşılaştırılamayacağını haykıracaklar ve haklılar; ET5 Touring nihayet piyasaya sürüldüğünde başlı başına bir ligde olacak.
