Забудьте о приезде Nio ET5 Touring в Европу – он уже здесь! Компания привезла по крайней мере одну единицу своего первого электрофургона в Норвегию для маркетинговой фотосессии, и кто-то, к счастью, поделился хотя бы некоторыми изображениями в социальных сетях. Нио, может быть, и не рад этому, но нас это не волнует — вот оно.
Nio ET5 Touring в красивом синем цвете Airspace Blue идеально вписывается в норвежский пейзаж — это, должно быть, один из самых красивых универсалов на рынке. Для людей, которые не очень любят седаны и не представляют себе внедорожник, надежный грузовой универсал — единственный разумный выбор. Хотя в Европе продается множество моделей универсалов, электрический универсал есть только один, и это MG5. Но когда дело касается производительности универсалов, у ET5 на данный момент нет конкурентов.
Nio ET5 Touring занимает очень спорную нишу, занятую такими автомобилями, как BMW M3, который лишь недавно вернулся с версией универсала. Еще есть Audi RS4 и AMG CLA Shooting Brake. Немного больший сегмент представлен BMW M5, Audi RS6 и AMG E-Class, но ET5 с длиной 4,8 метра просто слишком мал, чтобы конкурировать с «большими мальчиками».
Все сводится еще к двум вещам – производительности и цене. Что ж, у ET5 Touring есть много первого: трансмиссии AWD мощностью 490 л.с. (360 кВт) достаточно, чтобы разогнать седан ET5 с 0 до 100 км/ч (62 мили в час) всего за 4 секунды. Поскольку обе модели используют один и тот же силовой агрегат, нет оснований полагать, что версия Touring будет медленнее.
Фактически, ET5 Touring, возможно, даже быстрее, чем его брат-седан. Согласно спецификации, опубликованной MIIT, ET5 Touring весит 2195 кг (4839 фунтов), а седан ET5 — 2240 кг (4938 фунтов) — оба автомобиля оснащены аккумулятором емкостью 75 кВтч. Нам придется подождать еще немного, чтобы эти цифры были официально подтверждены, но даже если Touring окажется тяжелее, это будет ненамного. Это по-прежнему будет 4-секундный универсал, который даст M3 Touring хорошую цену за свои деньги.
Говоря о пробеге, для начала есть два варианта аккумуляторов: аккумулятор на 75 кВтч с запасом хода 455 км (283 мили) и блок на 100 кВтч с запасом хода 589 км (366 миль) сертифицированного WLTP. Компания Nio только что подала заявку на повторную сертификацию своих автомобилей в Китае с новым полутвердым аккумулятором емкостью 150 кВтч от WeLion New Energy Technology. Мы можем ожидать увидеть батарею на 1000 км к концу лета, но она не будет дешевой. Судя по всему, он стоит столько же, сколько сам ET5, и компания будет предлагать его только через свою программу подписки BaaS — «батарея как услуга».
Nio ET5 Touring очень близок, а с учетом того, что седан ET5 стоит от 47 500 евро (без аккумулятора, который стоит дополнительно 12 000 евро или 169 евро в месяц) в Германии, версия Touring не будет намного дороже. Седан ET5 мощностью 100 кВтч стоит в Германии от 68 500 евро (или 47 500 евро без аккумулятора плюс 289 евро каждый месяц). Это означает, что цена ET5 Touring будет ближе к отметке в 70 000 евро. Это много евро, но все равно почти на 28 000 евро меньше, чем у BMW M3 Touring. Да, поклонники BMW будут кричать здесь, что ничто не может сравниться, и они будут правы: ET5 Touring будет в отдельной лиге, когда он наконец выйдет на рынок.
