유럽에 출시되는 Nio ET5 Touring은 잊어버리세요. 이미 출시되어 있습니다! 회사는 마케팅 사진 촬영을 위해 최초의 전기 왜건 중 적어도 한 대를 노르웨이로 가져왔고, 누군가 감사하게도 소셜 미디어에서 적어도 일부 이미지를 공유했습니다. Nio는 그것에 대해 만족하지 않을 수도 있지만 우리는 상관하지 않습니다. 여기 있습니다.
아름다운 Airspace Blue 색상의 Nio ET5 Touring은 장갑처럼 노르웨이 풍경에 잘 어울립니다. 이는 시장에서 가장 멋진 왜건 중 하나임에 틀림없습니다. 세단을 별로 좋아하지 않고 SUV를 구입할 생각이 없는 사람들에게는 믿음직한 짐을 실을 수 있는 왜건이 유일한 합리적인 선택입니다. 유럽에는 판매되는 왜건 모델이 많지만 전기 왜건은 단 하나뿐입니다. 바로 MG5입니다. 하지만 퍼포먼스 왜건에 관해서라면 ET5는 현재로서는 경쟁 상대가 없습니다.
Nio ET5 Touring은 최근 왜건 버전으로 돌아온 BMW M3와 같은 경쟁이 치열한 틈새시장에 진입합니다. 다음으로는 아우디 RS4와 AMG CLA 슈팅 브레이크가 있습니다. 약간 더 큰 세그먼트는 BMW M5, Audi RS6 및 AMG E-Class로 대표되지만 4.8m로 ET5는 너무 작아서 큰 소년들과 경쟁할 수 없습니다.
이 모든 것은 성능과 가격이라는 두 가지 요소로 귀결됩니다. ET5 Touring에는 첫 번째 파워트레인인 AWD 490hp(360kW) 파워트레인이 탑재되어 있어 ET5 세단을 단 4초 만에 0km/h(62mph)에서 100km/h(62mph)까지 가속할 수 있습니다. 두 모델 모두 파워트레인을 공유하기 때문에 투어링 버전이 더 느려질 것이라고 믿을 이유가 없습니다.
실제로 ET5 Touring은 세단 형제보다 훨씬 더 빠를 수도 있습니다. MIIT가 발표한 사양을 보면 ET5 투어링의 무게는 2,195kg(4,839lbs)이고 ET5 세단의 무게는 2,240kg(4,938lbs)입니다. 두 차량 모두 75kWh 배터리를 장착합니다. 그 숫자가 공식적으로 확인되려면 조금 더 기다려야 하지만 투어링이 결국 무거워지더라도 그다지 크지는 않을 것입니다. M3 Touring이 가격 대비 좋은 성능을 발휘할 수 있는 4초 왜건이 될 것입니다.
주행에 대해 말하자면, 시작하는 두 가지 배터리 옵션이 있습니다. 455km(283마일)를 주행하는 75kWh 배터리와 WLTP 인증 범위를 589km(366마일)를 주행하는 100kWh 팩입니다. Nio는 WeLion New Energy Technology의 새로운 150kWh 반고체 배터리 팩을 사용하여 중국에서 자사 차량에 대한 재인증을 신청했습니다. 여름이 끝날 때까지 1,000km 배터리를 볼 수 있을 것으로 예상되지만 저렴하지는 않습니다. ET5 자체만큼 비용이 많이 드는 것으로 보이며 회사는 BaaS(Battery-as-Service 구독 프로그램)를 통해서만 이를 제공할 예정입니다.
Nio ET5 Touring은 감질나게 비슷하며, 독일에서 ET5 세단의 가격이 €47,500(추가 배터리 제외: €12,000 또는 월 €169)부터 시작하므로 Touring 버전은 훨씬 더 비싸지 않습니다. 100kWh ET5 세단은 독일에서 €68,500(또는 배터리 없이 €47,500에 매달 €289)부터 시작합니다. 이는 ET5 Touring의 가격이 €70,000에 가까워진다는 것을 의미합니다. 이는 많은 유로이지만 여전히 BMW M3 Touring보다 거의 €28,000 저렴합니다. 예, BMW 팬들은 여기에서 비교할 수 없는 것이 없다고 비명을 질 것이며 그들의 말이 옳을 것입니다. ET5 Touring이 마침내 출시되면 그 자체의 리그에 속하게 될 것입니다.
