انسَ أمر Nio ET5 Touring القادم إلى أوروبا - فهو هنا بالفعل! أحضرت الشركة وحدة واحدة على الأقل من أول عربة كهربائية لها إلى النرويج لالتقاط صور تسويقية، ولحسن الحظ قام أحد الأشخاص بمشاركة بعض الصور على الأقل على وسائل التواصل الاجتماعي. قد لا يكون نيو سعيدًا بذلك، لكننا لا نهتم - ها هو ذا.
تتناسب سيارة Nio ET5 Touring باللون الأزرق الجميل Airspace Blue مع المناظر الطبيعية النرويجية مثل القفاز - ويجب أن تكون هذه واحدة من أفضل سيارات الواغن في السوق. بالنسبة للأشخاص الذين لا يحبون سيارات السيدان حقًا ولا يمكنهم فهم شراء سيارة دفع رباعي، فإن عربة نقل الحمولة الموثوقة هي الخيار المعقول الوحيد. في حين أن أوروبا قد يكون لديها العديد من طرازات الواغن المعروضة للبيع، إلا أن هناك عربة كهربائية واحدة فقط، وهي MG5. ولكن عندما يتعلق الأمر بعربات الأداء - لا يوجد لدى ET5 أي منافسة في هذه اللحظة.
تدخل Nio ET5 Touring مجالًا متنازعًا عليه للغاية حيث احتلته سيارات مثل BMW M3، والتي عادت مؤخرًا بنسخة واغن. ثم هناك أودي RS4 وAMG CLA شوتنج بريك. وتمثل الفئة الأكبر قليلاً سيارات BMW M5، وAudi RS6، وAMG E-Class، ولكن بطول 4.8 متر، فإن ET5 ببساطة أصغر من أن تتمكن من التنافس مع الكبار.
كل ذلك يتلخص في شيئين آخرين – الأداء والسعر. حسنًا، تحتوي ET5 Touring على الكثير من الطراز الأول، وهو نظام نقل الحركة AWD بقوة 490 حصانًا (360 كيلوواط) يكفي لدفع سيارة ET5 سيدان من 0 إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 4 ثوانٍ فقط. نظرًا لأن كلا الطرازين يشتركان في مجموعة نقل الحركة، فلا يوجد سبب للاعتقاد بأن نسخة Touring ستكون أبطأ.
في الواقع، ربما تكون سيارة ET5 Touring أسرع من شقيقتها السيدان. بالنظر إلى المواصفات الصادرة عن MIIT، يبلغ وزن سيارة ET5 Touring 2,195 كجم (4,839 رطلاً)، وتأتي سيارة السيدان ET5 بوزن 2,240 كجم (4,938 رطلاً) - كلتا المركبتين مزودتان ببطارية تبلغ 75 كيلووات في الساعة. سيتعين علينا الانتظار لفترة أطول قليلاً حتى يتم تأكيد هذه الأرقام رسميًا، ولكن حتى لو أصبحت Touring أثقل، فلن يكون الأمر كثيرًا. ستظل عربة مدتها 4 ثوانٍ ستمنح M3 Touring فرصة جيدة مقابل أموالها.
عند الحديث عن التشغيل – هناك خياران للبطارية للبدء بهما، 75 كيلووات في الساعة مع 455 كم (283 ميلاً) وحزمة 100 كيلووات في الساعة مع 589 كم (366 ميلاً) من النطاق المعتمد من WLTP. تقدمت Nio للتو بطلب لإعادة اعتماد مركباتها في الصين باستخدام حزمة البطارية شبه الصلبة الجديدة بقدرة 150 كيلووات في الساعة من WeLion New Energy Technology. يمكننا أن نتوقع رؤية البطارية التي تصل إلى 1000 كيلومتر بحلول نهاية الصيف، لكنها لن تكون رخيصة. ومن الواضح أن تكلفتها تساوي تكلفة ET5 نفسها، ولن توفرها الشركة إلا من خلال برنامج الاشتراك في البطارية كخدمة BaaS.
إن Nio ET5 Touring قريب جدًا، ومع سيارة السيدان ET5 التي تبدأ بسعر 47500 يورو (بدون البطارية التي تبلغ 12000 يورو إضافية أو 169 يورو شهريًا) في ألمانيا، لن تكون نسخة Touring أكثر تكلفة بكثير. يبدأ سعر سيارة السيدان ET5 بقدرة 100 كيلووات في الساعة من 68.500 يورو (أو 47.500 يورو بدون البطارية بالإضافة إلى 289 يورو كل شهر) في ألمانيا، وهذا يعني أن سعر سيارة ET5 Touring سيكون أقرب إلى 70.000 يورو. وهذا مبلغ كبير باليورو، لكنه لا يزال أقل بحوالي 28000 يورو من سيارة BMW M3 Touring. نعم، سيصرخ عشاق BMW هنا أنه لا يوجد شيء يمكن مقارنته، وسيكونون على حق - ستكون سيارة ET5 Touring في مستوى خاص بها عند إطلاقها أخيرًا.
