メルセデスがついに電気フラッグシップSUVを中国に導入する。同社は2月14日にEQS SUVを正式デビューする予定で、発表会では雪原を走行してその実力を実証する予定だという。
北米とヨーロッパではしばらくメルセデス EQS SUV が人気でしたが、中国ではメルセデス EQS しか販売されていませんでした。同社はどのバージョンが利用可能になるかまだ確認していないが、顧客は5人乗りと7人乗りの構成から選択できるようになる。
EQSとEQS SUVはどちらも同じEVプラットフォームを共有し、ホイールベースは3,210mmで同じですが、驚くべきことにEQSの方が長いのです。 EQS SUVはリアオーバーハングが長く、セダンよりも20cm高い1,718mmの高さで補っています。
両方の車の皮膚の下にはさらに違いがあります。 2 台は同じ 450+ 指定にもかかわらず、出力はわずかに異なり、EQS では 245 kW、EQS SUV では 265 kW です。これは2台の車の重量差を補うために行われましたが、トルクは同じレベルの568Nmに保たれています。
背は低いが背が高いEQS SUVは、兄弟のEQSがWLTPに基づいて達成できる730kmと比較して、664kmという短い航続距離でその体積を補っています。約 200 kg の重量ペナルティも、加速をわずかに遅くする原因となっています。停止状態から 100 km/h までの 6.7 秒は、3 トン近い車両でも依然として驚異的です。
両車の 580 4MATIC バージョンのパフォーマンスの差は縮まっています。EQS SUV の出力は 544 馬力ですが、EQS の 523 馬力は 0 ～ 100 km/h でわずか 0.3 秒速いです。航続距離でもEQS SUVが602kmを達成するのに対し、EQSは681kmで勝利している。ここでの重量差はさらに大きく、セダンの重量が 2,585 kg であるのに対し、EQS SUV の重量はなんと 2,810 kg です。
中国市場向けの価格はまだ発表されていない。同社はすでに市場で多くの競争を抱えている。テスラは最近、中国でモデル X を発売しました。次に、ニオの ES7 モデルと ES6 モデルが国内の電動 SUV 販売の 50% 以上のシェアを占めています。
