Mercedes introduit enfin son SUV phare électrique en Chine. La société prévoit de lancer officiellement le SUV EQS le 14 février et apparemment, la voiture démontrera ses prouesses en traversant un champ enneigé lors de l'événement de lancement.
Alors que l'Amérique du Nord et l'Europe apprécient le SUV Mercedes EQS depuis un certain temps, la Chine n'avait en vente que le Mercedes EQS. La société n’a pas encore confirmé quelles versions seront disponibles, mais les clients auront le choix entre des configurations à cinq et sept places.
L'EQS et le EQS SUV partagent la même plate-forme EV et ont un empattement identique de 3 210 mm, mais étonnamment, c'est l'EQS qui est plus long. Il présente un porte-à-faux arrière plus long tandis que le SUV EQS compense avec une hauteur beaucoup plus grande de 1 718 mm, soit 20 cm de plus que celle de la berline.
Il y a plus de différences sous la peau des deux voitures. Bien que les deux partagent la désignation 450+, leurs puissances sont légèrement différentes : 245 kW dans l'EQS et 265 kW dans le SUV EQS. Cela a été fait pour compenser la différence de poids entre les deux voitures mais le couple est maintenu au même niveau de 568 Nm.
Le SUV EQS, plus court mais plus grand, paie son encombrement avec une autonomie plus courte de 664 km, contre 730 km que son frère EQS peut atteindre selon la WLTP. La pénalité de poids de près de 200 kg est également responsable d'une accélération légèrement plus lente : 6,7 secondes à 100 km/h à l'arrêt, ce qui reste impressionnant dans un véhicule de près de 3 tonnes.
L'écart de performances se réduit pour les versions 580 4MATIC des deux voitures : le SUV EQS a 544 ch contre 523 ch dans l'EQS qui est plus rapide de seulement 0,3 seconde de 0 à 100 km/h. EQS gagne également sur l'autonomie avec 681 km contre les 602 km gérés par le SUV EQS. La différence de poids est encore plus grande ici : le SUV EQS pèse 2 810 kg tandis que la berline pèse 2 585 kg.
Les prix pour le marché chinois n’ont pas encore été annoncés. L’entreprise fait déjà face à une forte concurrence sur le marché. Tesla a récemment lancé son Model X en Chine, puis il y a Nio avec ses modèles ES7 et ES6 qui revendiquent plus de 50 % de toutes les ventes de SUV électriques dans le pays.
