Mercedes brengt eindelijk zijn elektrische vlaggenschip-SUV naar China. Het bedrijf is van plan om de EQS SUV officieel op 14 februari te debuteren en blijkbaar zal de auto zijn bekwaamheid demonstreren door tijdens het lanceringsevenement over een besneeuwd veld te rijden.
Terwijl Noord-Amerika en Europa al een tijdje genieten van de Mercedes EQS SUV, had China alleen de Mercedes EQS in de aanbieding. Het bedrijf heeft nog niet bevestigd welke versies beschikbaar zullen zijn, maar de klanten zullen de keuze hebben tussen configuraties met vijf of zeven zitplaatsen.
Zowel de EQS als de EQS SUV delen hetzelfde EV-platform en hebben een identieke wielbasis van 3.210 mm, maar verrassend genoeg is het de EQS die langer is. Hij heeft een langere overhang aan de achterkant, terwijl de EQS SUV dit compenseert met een veel grotere hoogte van 1.718 mm, wat 20 cm meer is dan die van de sedan.
Er zijn meer verschillen onder de huid van beide auto's. Ondanks dat de twee de aanduiding 450+ delen, zijn hun vermogens enigszins verschillend: 245 kW in de EQS en 265 kW in de EQS SUV. Dit werd gedaan om het gewichtsverschil tussen de twee auto's te compenseren, maar het koppel bleef op hetzelfde niveau van 568 Nm.
De kortere maar grotere EQS SUV betaalt zijn volume binnen een korter bereik van 664 km, vergeleken met de 730 km die zijn broer of zus EQS volgens WLTP kan halen. Het gewichtsverlies van bijna 200 kg is ook verantwoordelijk voor een iets langzamere acceleratie: 6,7 seconden naar 100 km/u vanuit stilstand is nog steeds indrukwekkend in een voertuig van bijna 3 ton.
Het prestatieverschil wordt kleiner voor de 580 4MATIC-versies van beide auto's: de EQS SUV heeft 544 pk, vergeleken met 523 pk in de EQS, die slechts 0,3 seconden sneller is van 0 naar 100 km/u. EQS wint ook op de actieradius met 681 km tegenover de 602 km die EQS SUV haalt. Het gewichtsverschil is hier zelfs nog groter: de EQS SUV weegt maar liefst 2.810 kg, terwijl de sedan 2.585 kg weegt.
De prijzen voor de Chinese markt zijn nog niet bekendgemaakt. Het bedrijf heeft al veel concurrentie op de markt. Tesla lanceerde onlangs zijn Model X in China, en dan is er Nio met zijn ES7- en ES6-modellen die een aandeel van meer dan 50 procent van alle verkopen van elektrische SUV's in het land opeisen.
