قامت شركة مرسيدس أخيرًا بإحضار سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الرائدة إلى الصين. وتخطط الشركة لإطلاق سيارة EQS SUV رسميًا لأول مرة في 14 فبراير، ويبدو أن السيارة ستُظهر براعتها من خلال القيادة عبر حقل ثلجي خلال حدث الإطلاق.
بينما كانت أمريكا الشمالية وأوروبا تستمتعان بسيارة مرسيدس EQS SUV لفترة من الوقت، لم يكن لدى الصين سوى سيارة مرسيدس EQS معروضة للبيع. لم تؤكد الشركة بعد الإصدارات التي ستكون متاحة ولكن سيكون للعملاء الاختيار بين تكوينات من خمسة إلى سبعة مقاعد.
تشترك كل من EQS وEQS SUV في نفس منصة EV ولديها قاعدة عجلات متطابقة تبلغ 3210 ملم ولكن من المدهش أن EQS هي الأطول. وتتميز ببروز خلفي أطول، في حين تعوض سيارة EQS SUV بارتفاع أكبر بكثير يبلغ 1718 ملم، وهو ما يزيد بمقدار 20 سم عن سيارة السيدان.
هناك المزيد من الاختلافات تحت جلد كلتا السيارتين. على الرغم من أن السيارتين تشتركان في التصنيف 450+، إلا أن مخرجات الطاقة الخاصة بهما مختلفة قليلاً - 245 كيلووات في EQS و265 كيلووات في EQS SUV. وقد تم ذلك لتعويض فرق الوزن بين السيارتين مع الحفاظ على عزم الدوران عند نفس المستوى وهو 568 نيوتن متر.
وتدفع سيارة EQS SUV الأقصر ولكن الأطول ثمن الجزء الأكبر منها في نطاق أقصر يبلغ 664 كيلومترًا مقارنة بـ 730 كيلومترًا التي يمكن لشقيقتها EQS تحقيقها وفقًا لـ WLTP. تعتبر عقوبة الوزن البالغة 200 كجم تقريبًا مسؤولة عن تسارع أبطأ قليلاً أيضًا - 6.7 ثانية إلى 100 كم / ساعة من التوقف التام لا تزال مثيرة للإعجاب في مركبة يبلغ وزنها حوالي 3 أطنان مترية.
تضيق فجوة الأداء بالنسبة لإصدارات 580 4MATIC من كلتا السيارتين، حيث تمتلك EQS SUV قوة 544 حصانًا مقارنة بـ 523 حصانًا في EQS التي تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة بـ 0.3 ثانية فقط. تفوز EQS أيضًا بمسافة 681 كم مقابل 602 كم التي تديرها EQS SUV. فرق الوزن أكبر هنا، حيث يصل وزن سيارة EQS SUV إلى 2,810 كجم بينما تزن سيارة السيدان 2,585 كجم.
ولم يتم الإعلان عن الأسعار في السوق الصينية بعد. الشركة لديها الكثير من المنافسة في السوق بالفعل. أطلقت شركة Tesla سيارتها Model X في الصين مؤخرًا، ثم هناك Nio بطرازيها ES7 وES6 اللتين تستحوذان على حصة تزيد عن 50 بالمائة من جميع مبيعات سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في البلاد.
