Mercedes bringer endelig sin elektriske flaggskip-SUV til Kina. Selskapet planlegger å offisielt debutere EQS SUV 14. februar, og tilsynelatende vil bilen demonstrere sin dyktighet ved å kjøre over et snødekt felt under lanseringsarrangementet.
Mens Nord-Amerika og Europa har hatt glede av Mercedes EQS SUV en stund, hadde Kina bare Mercedes EQS til salgs. Selskapet har ennå ikke bekreftet hvilke versjoner som vil være tilgjengelige, men kundene vil ha et valg mellom fem- og syvseters konfigurasjoner.
Både EQS og EQS SUV deler samme EV-plattform og har identisk akselavstand på 3210 mm, men overraskende nok er det EQS som er lengre. Den har et lengre overheng bak, mens EQS SUV kompenserer med en mye større høyde på 1718 mm, som er 20 cm mer enn sedanen.
Det er flere forskjeller under huden på begge bilene. Til tross for at de to deler 450+-betegnelsen, er effektene deres litt forskjellige - 245 kW i EQS og 265 kW i EQS SUV. Dette ble gjort for å kompensere for vektforskjellen mellom de to bilene, men dreiemomentet holdes på samme nivå på 568 Nm.
Den kortere, men høyere EQS SUVen betaler for bulken sin i en kortere rekkevidde på 664 km sammenlignet med 730 km som søsken EQS kan oppnå i henhold til WLTP. Vektstraffen på nesten 200 kg er også ansvarlig for litt langsommere akselerasjon - 6,7 sekunder til 100 km/t fra stillestående er fortsatt imponerende i et kjøretøy på nesten 3 tonn.
Ytelsesgapet blir mindre for 580 4MATIC-versjonene av begge bilene - EQS SUV har 544 hk sammenlignet med 523 hk i EQS, som er raskere bare med 0,3 sekunder fra 0 til 100 km/t. EQS vinner også på rekkevidden med 681 km mot de 602 km som EQS SUV klarer. Vektforskjellen er enda større her – EQS SUV tipper vekten på hele 2.810 kg mens sedanen veier 2.585 kg.
Prisene for det kinesiske markedet er ikke offentliggjort ennå. Selskapet har allerede stor konkurranse på markedet. Tesla lanserte sin Model X i Kina nylig, så er det Nio med sine ES7- og ES6-modeller som krever mer enn 50 prosent andel av alt salg av elektriske SUVer i landet.
