メルセデス・ベンツは、中型電動SUVであるEQE SUVの価格を（ついに！）発表しました。それ自体はニュースだが、本当に重要なのは、メルセデスがエントリートリムのEQE SUVのあらゆる要素を搾り出し、EV税額控除の資格を得ることができるラインを超えたという事実だ。
まずは数字から始めましょう。すべてのモデルのエントリートリムはプレミアムと呼ばれ、EQE 350+ SUV、EQE 350 4MATIC SUV、EQE 500 4MATIC SUVで利用可能です。 350+ と 350 4MATIC の価格はどちらも 77,900 ドルで、目的地料金は 1,150 ドルです。合計すると、最も安い電動 EQE SUV では 79,050 ドルになります。
これは連邦EV税額控除の基準値7,500ドルを950ドル下回っており、EQE SUVはアラバマ州タスカルーサで製造されているためだ。 EQE SUVに使用されているバッテリーはビブ郡で製造されているため、メルセデスは米国政府からのバッテリー規則の明確化を待っている。これにより、技術的には要件に従って米国製になりますが、問題は製造に使用される一部の原材料の産地にあります。
もう 1 つの興味深い点は、350+ モデルと AWD 350 4MATIC の価格が同等であることです。メルセデスは、顧客により良い選択肢を提供するためにそうしたと主張している。両車の出力は292馬力で同一で、どちらも0から60マイル（96km/h）まで6秒強で加速する。
違いは航続距離にあり、メルセデスはプレスリリースで詳細を明らかにしていないが、比較ツールをざっと見てみると、少なくともヨーロッパでは、350+の航続距離が596kmであるのに対し、350 4MATICが達成する538kmであることがわかる。 EPA が EQE SUV のすべてのバージョンをテストすると、これらの数値は変更されます。
EV 税額控除があなたにとって重要でないのであれば、選択肢の幅は確実に広がります。プレミアムトリムで$89,500のEQE 500 4MATIC SUVから始めると、最高出力408馬力、WLTP航続距離523km、時速0から時速62マイルまでの所要時間はわずか4.9秒です。
より広い航続距離を好み、パフォーマンスがそれほど重要ではない場合は、専用トリムの 350+ または 350 4MATIC を $81,150 で購入できます。追加の 2,100 ドルで、AR ナビゲーション、キャビン内のアクティブ アンビエント ライト、自動車線変更機能を備えたドライバー アシスタンス パッケージが購入できます。
さらに 3,500 ドルを追加すると、どちらかの EV をトップトリムに装着できます。マルチゾーン クライメート コントロール、エア サスペンション、HUD を備えたピナクルは、ドアを開けるたびにメルセデスのロゴが誇らしげに地面に表示され、何にお金を使ったかを思い出させてくれます。
EQE5004MATIC は Exclusive バージョンと Pinnacle バージョンの両方で提供され、価格はそれぞれ 91,600 ドルと 95,450 ドルで、宛先手数料として 1,150 ドルがかかります。
Exclusive-spec 350+ および 3504MATIC は、魅力的な価格帯で販売されています。バッテリーの詳細が明らかになり、メルセデスがEV税額控除の対象になれば、各モデルの実効コストは7万1550ドルに下がる。
お買い得品ではありませんが、価格には魅力があり、このセグメントでは EQE SUV は直接の競合相手に直面しません。推定では、Audi Q8e‑tron の開始価格は 87,000 ドルをはるかに上回っており、Tesla ModelX はかなり大型の車両です。キャデラック リリックは安価かもしれませんが、その大きいサイズは必ずしも利点ではありません。メルセデスは価格設定で最適なポイントをつかんだようで、最終的な判断は消費者に委ねている――消費者は自分の財布で投票するか？
