Mercedes-Benz heeft (eindelijk!) de prijzen bekendgemaakt voor zijn elektrische middelgrote SUV: de EQE SUV. Dat op zichzelf is nieuws, maar het allerbelangrijkste is het feit dat Mercedes erin is geslaagd om alles uit de EQE-SUV in zijn instapuitvoering te persen om hem net over de streep te duwen, zodat hij in aanmerking komt voor het EV-belastingvoordeel.
Laten we beginnen met de cijfers. De instapuitvoering voor alle modellen heet Premium en is beschikbaar voor de EQE 350+ SUV, EQE 350 4MATIC SUV en de EQE 500 4MATIC SUV. Zowel de 350+ als de 350 4MATIC kosten $ 77.900, inclusief bestemmingstoeslag van $ 1.150 - in totaal kost de goedkoopste elektrische EQE SUV $ 79.050.
Dat is $ 950 onder de drempel voor het federale EV-belastingvoordeel van $ 7.500, en aangezien de EQE SUV wordt gemaakt in Tuscaloosa, Alabama. Mercedes wacht op opheldering over de batterijregels van de Amerikaanse overheid, omdat de batterij die in de EQE SUV wordt gebruikt, in Bibb County wordt gemaakt. Dat maakt het technisch gezien in de VS gemaakt volgens de vereisten, maar het probleem zit in de oorsprong van sommige grondstoffen die bij de productie worden gebruikt.
Een ander interessant aspect is de prijspariteit tussen het 350+ model en de AWD 350 4MATIC. Mercedes beweert dat dit is gedaan om de klanten een betere keuze te bieden: beide auto's hebben een identiek vermogen van 292 pk en accelereren beide in iets meer dan 6 seconden van 0 naar 60 mph (96 km/u).
Het verschil zit hem in de actieradius, en hoewel Mercedes in zijn persbericht geen details heeft verstrekt, blijkt uit een korte blik op onze vergelijkingstool dat de 350+, in ieder geval in Europa, een actieradius van 596 km heeft, tegenover de 538 km die de 350 4MATIC haalt. Deze cijfers zullen veranderen zodra EPA alle versies van de EQE SUV test.
Als de EV-heffingskorting voor u van geen belang is, dan is uw keuze zeker veel ruimer. Beginnend met de EQE 500 4MATIC SUV voor $ 89.500 in de premiumuitvoering, krijgt u 408 pk, een WLTP-bereik van 523 km en duurt 0 naar 100 km/u slechts 4,9 seconden.
Als u meer bereik verkiest en prestaties niet zo belangrijk zijn, kunt u de 350+ of de 350 4MATIC in exclusieve uitvoering kopen voor $ 81.150. Met de extra $ 2.100 krijg je AR-navigatie, actieve sfeerverlichting in de cabine en een bestuurdersassistentiepakket met automatische rijstrookwisselfunctie.
Voeg daar nog eens $ 3.500 aan toe en je kunt een van de EV’s in de topuitvoering krijgen. Pinnacle met klimaatregeling in meerdere zones, luchtvering, HUD en het Mercedes-logo wordt elke keer dat je de deur opent trots op de grond weergegeven om je eraan te herinneren waar je je geld aan hebt uitgegeven.
De EQE5004MATIC wordt aangeboden in zowel de Exclusive- als de Pinnacle-versie, met prijskaartjes van respectievelijk $91.600 en $95.450, plus een bestemmingsvergoeding van $1.150.
De Exclusive-spec 350+ en 3504MATIC worden aangeboden tegen aantrekkelijke prijzen. Zodra de batterijgegevens zijn opgehelderd en Mercedes in aanmerking komt voor het EV-belastingkrediet, zullen de effectieve kosten voor elk model dalen tot $ 71.550.
Het is geen koopje, maar de prijs is aantrekkelijk, en in zijn segment heeft de EQE SUV geen directe concurrentie. Schattingen schatten de vanafprijs van de Audi Q8e-tron ruim boven de $87.000,-, en de Tesla ModelX is een aanzienlijk groter voertuig. De Cadillac Lyriq is misschien goedkoper, maar het grotere formaat is niet noodzakelijkerwijs een voordeel. Mercedes lijkt de goede prijs te hebben bereikt en laat de laatste vraag aan de consument over: zullen zij met hun portemonnee stemmen?
