Mercedes-Benz tillkännagav prissättningen (äntligen!) för sin elektriska medelstora SUV - theEQE SUV. Det i sig är en nyhet, men det riktigt viktiga är det faktum att Mercedes lyckades pressa ut varje bit ur EQE-SUV:n i sin instegslist för att bara trycka den över gränsen så att den kan kvalificera sig för EV-skatteavdraget.
Låt oss börja med siffrorna. Ingången för alla modellerna heter Premium och finns för SUV EQE 350+, EQE 350 4MATIC SUV och EQE 500 4MATIC SUV. Både 350+ och 350 4MATIC kostar 77 900 USD före destinationsavgift på 1 150 USD - totalt kommer den billigaste elektriska EQE-SUV:n att ge dig tillbaka 79 050 USD.
Det är $950 under tröskeln för $7 500 federal EV-skatteavdrag och eftersom EQE SUV tillverkas i Tuscaloosa, Alabama. Mercedes väntar på ett förtydligande om batteriregler från den amerikanska regeringen eftersom batteriet som används i EQE SUV är tillverkat i Bibb County. Det gör den tekniskt sett tillverkad i USA enligt kraven, men problemet ligger i ursprunget till några av de råvaror som används i produktionen.
En annan intressant bit är prispariteten mellan 350+-modellen och AWD 350 4MATIC. Mercedes hävdar att de har gjort det för att ge kunderna bättre val - båda bilarna har identisk effekt på 292 hk, båda accelererar från 0 till 60 mph (96 km/h) på drygt 6 sekunder.
Skillnaden ligger i räckvidden, och även om Mercedes inte gav några detaljer i sitt pressmeddelande, visar en snabb titt på vårt jämförelseverktyg att, åtminstone i Europa, har 350+ en räckvidd på 596 km jämfört med de 538 km som uppnåtts av 350 4MATIC. Dessa siffror kommer att ändras när EPA testar alla versioner av EQE SUV.
Om EV-skatteavdraget inte är av betydelse för dig, är ditt val säkert mycket bredare. Från och med EQE 500 4MATIC SUV för 89 500 $ i premiumtrim, får du 408 hk, 523 km WLTP-räckvidd och 0 till 62 mph tar bara 4,9 sekunder.
Om du föredrar mer räckvidd och prestanda inte är så viktigt, kan du köpa antingen 350+ eller 350 4MATIC i exklusiv trim för $81 150. De extra $2 100 köper dig AR-navigering, aktiv omgivande belysning i kabinen och förarassistanspaket med automatisk filbyte.
Lägg till ytterligare $3 500 och du kan ha någon av elbilarna i toppklädseln Pinnacle med klimatkontroll i flera zoner, luftfjädring, HUD och Mercedes-logotypen kommer stolt att visas på marken varje gång du öppnar dörren för att påminna dig om vad du spenderade dina pengar på.
EQE5004MATIC erbjuds i både exklusiva och Pinnacle-versioner, med prislappar på 91 600 $ respektive 95 450 $, plus en destinationsavgift på 1 150 $.
De exklusiva specifika 350+ och 3504MATIC är listade till tilltalande prisklasser. När batteridetaljerna är klarlagda och Mercedes kvalificerar sig för EV-skatteavdraget kommer den effektiva kostnaden för varje modell att sjunka till 71 550 USD.
Det är inte ett fynd, men priset är övertygande, och i sitt segment möter EQE SUV ingen direkt konkurrens. Uppskattningar visar att Audi Q8e-trons startpris ligger långt över $87 000, och Tesla ModelX är ett betydligt större fordon. Cadillac Lyriq kan vara billigare, men dess större storlek är inte nödvändigtvis en fördel. Mercedes tycks ha hamnat i topp när det gäller prissättning och lämnar det sista samtalet till konsumenterna – kommer de att rösta med sina plånböcker?
