Mercedes-Benz ogłosił (wreszcie!) ceny swojego elektrycznego SUV-a średniej wielkości – SUV-a EQE. To samo w sobie jest wiadomością, ale naprawdę ważny jest fakt, że Mercedesowi udało się wycisnąć wszystko z SUV-a EQE w podstawowej wersji wyposażenia, aby po prostu przesunąć go poza granicę, aby mógł kwalifikować się do ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne.
Zacznijmy od liczb. Wersja podstawowa wszystkich modeli nosi nazwę Premium i jest dostępna dla SUV-ów EQE 350+, SUV EQE 350 4MATIC i SUV EQE 500 4MATIC. Zarówno 350+, jak i 350 4MATIC kosztują 77 900 dolarów przed opłatą za miejsce docelowe wynoszącą 1150 dolarów – łącznie za najtańszy elektryczny SUV EQE zapłacisz 79 050 dolarów.
To o 950 dolarów mniej niż próg federalnej ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne w wysokości 7500 dolarów, ponieważ SUV EQE jest produkowany w Tuscaloosa w stanie Alabama. Mercedes oczekuje od rządu USA wyjaśnień w sprawie przepisów dotyczących akumulatorów, ponieważ akumulatory stosowane w SUV-ie EQE są produkowane w hrabstwie Bibb. Technicznie rzecz biorąc, jest to produkt wyprodukowany w USA zgodnie z wymaganiami, ale problem leży w pochodzeniu niektórych surowców użytych do produkcji.
Kolejnym interesującym elementem jest parytet cenowy pomiędzy modelem 350+ i AWD 350 4MATIC. Mercedes twierdzi, że zrobił to, aby zapewnić klientom lepszy wybór – oba samochody mają identyczną moc 292 KM, oba przyspieszają od 0 do 96 km/h w nieco ponad 6 sekund.
Różnica polega na zasięgu i chociaż Mercedes nie podał szczegółów w swoim komunikacie prasowym, szybkie spojrzenie na nasze narzędzie porównawcze pokazuje, że przynajmniej w Europie 350+ ma zasięg 596 km w porównaniu z 538 km osiągniętymi przez 350 4MATIC. Liczby te ulegną zmianie, gdy EPA przetestuje wszystkie wersje SUV-a EQE.
Jeśli ulga podatkowa na pojazdy elektryczne nie ma dla Ciebie żadnego znaczenia, to Twój wybór jest z pewnością znacznie szerszy. Począwszy od SUV-a EQE 500 4MATIC w cenie 89 500 USD w wersji premium, otrzymasz 408 KM, zasięg 523 km WLTP i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,9 sekundy.
Jeśli wolisz większy zasięg, a osiągi nie są tak ważne, możesz kupić 350+ lub 350 4MATIC w wersji Exclusive za 81 150 USD. Za dodatkowe 2100 dolarów kupisz nawigację AR, aktywne oświetlenie otoczenia w kabinie i pakiet pomocy kierowcy z funkcją automatycznej zmiany pasa ruchu.
Dodaj kolejne 3500 dolarów, a możesz mieć dowolny z pojazdów elektrycznych w najwyższej wersji Pinnacle z wielostrefową klimatyzacją, zawieszeniem pneumatycznym, HUDem i logo Mercedesa, które będzie dumnie wyświetlane na ziemi za każdym razem, gdy otworzysz drzwi, aby przypominać Ci, na co wydałeś swoje pieniądze.
EQE5004MATIC jest oferowany zarówno w wersji Exclusive, jak i Pinnacle, a jego ceny wynoszą odpowiednio 91 600 i 95 450 dolarów plus opłata za miejsce docelowe w wysokości 1150 dolarów.
Ekskluzywne modele 350+ i 3504MATIC są dostępne w atrakcyjnych cenach. Po wyjaśnieniu szczegółów akumulatora i zakwalifikowaniu się Mercedesa do ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne efektywny koszt każdego modelu spadnie do 71 550 dolarów.
Nie jest to okazja, ale cena jest atrakcyjna, a w swoim segmencie SUV EQE nie ma bezpośredniej konkurencji. Szacunki mówią, że cena początkowa Audi Q8e-tron znacznie przekracza 87 000 dolarów, a Tesla ModelX jest znacznie większym pojazdem. Cadillac Lyriq może być tańszy, ale jego większy rozmiar niekoniecznie jest zaletą. Wygląda na to, że Mercedes trafił w czuły punkt, jeśli chodzi o ceny, pozostawiając ostateczną decyzję konsumentom – czy będą głosować portfelami?
