Mercedes-Benz annonserte prisene (endelig!) for sin elektriske mellomstore SUV - theEQE SUV. Det i seg selv er nyheter, men den virkelig viktige biten er det faktum at Mercedes klarte å presse ut hver bit ut av EQE-SUV-en i inngangstrimmen for å bare skyve den over streken slik at den kan kvalifisere for EV-skattefradraget.
La oss starte med tallene. Inngangstrim for alle modellene heter Premium og er tilgjengelig for EQE 350+ SUV, EQE 350 4MATIC SUV og EQE 500 4MATIC SUV. Både 350+ og 350 4MATIC er priset til $77.900 før destinasjonsavgift på $1.150 - totalt sett vil den billigste elektriske EQE SUV sette deg tilbake $79.050.
Det er $950 under terskelen for den føderale EV-skattefradraget på $7500, og siden EQE SUV er laget i Tuscaloosa, Alabama. Mercedes avventer avklaring om batteriregler fra amerikanske myndigheter fordi batteriet som brukes i EQE SUV er laget i Bibb County. Det gjør det teknisk sett USA-laget i henhold til kravene, men problemet ligger i opprinnelsen til noen av råvarene som brukes i produksjonen.
En annen interessant bit er prispariteten mellom 350+-modellen og AWD 350 4MATIC. Mercedes hevder det har gjort det for å gi kundene bedre valg - begge bilene har identisk effekt på 292 hk, begge akselererer fra 0 til 60 mph (96 km/t) på litt over 6 sekunder.
Forskjellen ligger i rekkevidden, og selv om Mercedes ikke ga detaljer i sin pressemelding, avslører en rask titt på sammenligningsverktøyet at, i det minste i Europa, har 350+ en rekkevidde på 596 km kontra de 538 km oppnådd med 350 4MATIC. Disse tallene vil endres når EPA tester alle versjonene av EQE SUV.
Hvis skattefradraget for elbiler ikke er av betydning for deg, er valget ditt sikkert mye bredere. Fra og med EQE 500 4MATIC SUV til $89 500 i premium-trim, får du 408 hk, 523 km WLTP-rekkevidde og 0 til 62 mph tar bare 4,9 sekunder.
Hvis du foretrekker større rekkevidde og ytelse er ikke så viktig, kan du kjøpe enten 350+ eller 350 4MATIC i eksklusiv trim for $81.150. De ekstra $2 100 gir deg AR-navigasjon, aktiv omgivelsesbelysning i kabinen og førerassistansepakke med automatisk filskiftefunksjon.
Legg til ytterligere $3500 og du kan ha en av elbilene i topptrimmet Pinnacle med multi-sone klimakontroll, luftfjæring, HUD og Mercedes-logoen vil stolt vises på bakken hver gang du åpner døren for å minne deg på hva du brukte pengene dine på.
EQE5004MATIC tilbys i både den eksklusive og Pinnacle-versjonen, med prislapper på henholdsvis $91.600 og $95.450, pluss en destinasjonsavgift på $1.150.
De eksklusive spesifikasjonene 350+ og 3504MATIC er oppført til tiltalende prisklasser. Når batteridetaljene er avklart og Mercedes kvalifiserer for skattefradraget for elbiler, vil den effektive kostnaden for hver modell falle til $71.550.
Det er ikke et røverkjøp, men prisen er overbevisende, og i sitt segment møter EQE SUV ingen direkte konkurranse. Estimater setter Audi Q8e-trons startpris godt over $87 000, og Tesla ModelX er et betydelig større kjøretøy. Cadillac Lyriq kan være billigere, men den større størrelsen er ikke nødvendigvis en fordel. Mercedes ser ut til å ha truffet det beste når det gjelder prissetting, og overlater den siste samtalen til forbrukerne – vil de stemme med lommeboken?
