フォードは先週、「フォード F-150 フラッシュ」という名称で米国特許商標庁に商標出願を行った。それ自体は何も珍しいことではなく、自動車会社は新しい車両モデルを開発する際に常に商標を出願しています。しかし、この商標の背後には、F-150 ライトニングの高性能バージョンを示す多くの意味があります。
フォードが新しい高速電気自動車を開発するためにレッドブル・レーシングの協力を得たことはすでに知られています。フォードのパフォーマンス部門も最近、EV部門の計画を共有しており、2,000馬力の電気スーパーバニが今週末パイクスピークに挑戦する予定だ。 1,800 馬力のマスタング コブラ ジェットはブルー オーバルのドラッグストリップ弾丸であり、明らかに欠けているのは途方もなく速い電動 F-150 です。
フォード F-150 ラプターは、常に ICE 搭載ラインナップの中で最も強力で最もばかばかしいピックアップです。 F-150 ライトニングが登場したとき、AWD モデルの 580 馬力パワートレインは、F-150 ラプターの 450 馬力 EcoBoost V6 よりも強力でした。フォードは、ライトニングとの差を埋めるために、シェルビーの 700 馬力 V8 を強化してラプター R を開発する必要がありました。
その決定の結果は非常に明白です - フォードはF-150ライトニングのはるかに強力なバージョンのための余地を作りました。このレースは、非常に速い電動 F-150 でのみ終了します。USPTO のおかげで、F-150 フラッシュと呼ばれることがわかっています。それは、ラプターのように、あらゆる 4x4 に対応できるようになるでしょうか?おそらく、フラッシュはスピードとハンドリングに焦点を当てており、少なくとも現時点ではデモ車両にすぎないでしょう。 SuperVanやCobra Jetと並んで電動パワートレインの推進に取り組むことになる。
レッドブル レーシングが F-150 フラッシュの開発に参加していることは、大きな出力を示唆しています。しかし、そのような計り知れない電気能力には大量のエネルギー供給が必要であり、F-150 フラッシュは次世代バッテリーの進歩のための潜在的なテストベッドとして位置づけられています。バッテリー技術は、以前の予想をはるかに上回るペースで進化しています。わずか 2 年前には全固体電池に関する遠い概念であったものが、今では急速に具体的な現実になりつつあります。
F-150 Flashの量産モデルは期待できるでしょうか?ある意味、答えは間違いなく「イエス」です。フォードは、AWDライトニングを同社の主力高性能車として長く満足し続ける可能性は低い。 Cybertruck の発売が差し迫っていることと、この車両に関してフォード CEO が行った声明を考慮すると、大幅に高速化された Lightning 型の登場は事実上確実です。
