ラスベガスで開催された2023年のコンシューマー・エレクトロニクス・ショー（CES）で、ヒュンダイのスペアパーツおよび自動運転部門であるヒュンダイ・モービスは、Ioniq 5のプロトタイプに搭載された実に注目すべきインホイール・モジュールを展示した。eコーナーと呼ばれるこのモジュールは、電気モーター、電気ダンパー、ブレーキ・バイ・ワイヤー、およびステア・バイ・ワイヤーを含む完全なパッケージである。
e-Corner システムの主な利点の 1 つは、余分なスペースをとらずにさまざまなプラグイン電気自動車に設置できることであり、これらの自動車を設計するエンジニアにとって貴重なツールとなります。このアイデアは 2018 年に初めて示されましたが、現在ではより広く認知されている Ioniq 5 EV の四隅すべてに搭載されています。
ビデオデモでは、この専用車両がすべての車輪を同じ方向に 90 度回転させる機能を備えていることが示されています。これにより、車は並列駐車場に素早く出入りできるようになります。
ただし、これは e-Corner システムの機能のほんの始まりにすぎず、想像できるほぼすべてのアクションを実行できます。 Ioniq 5 プロトタイプは、すべての車輪が約 45 度の角度で回転しているのが見られ、これにより車両が 360 度回転し、スムーズかつ素早いゼロターン機能が可能になります。
e-コーナーユニットはGMCハマーEVを彷彿とさせる斜め移動が可能で、後輪を90度回転させるスイベル機構を組み込んでいます。これにより、車両はフォークリフトに匹敵する旋回スタイルを実現します。このような機能は、EVの生産と組み立てを劇的に変え、ワークフローを合理化し、効率を高める可能性があります。
このコンセプトは新しいものではありませんが、そのルーツは型破りな前輪駆動レイアウトを特徴とする 1927 年のパリのプロトタイプに遡ります。その後、1930 年代に米国は、駐車を容易にするために地面に下げることができる 5 つ目の後輪を備えた「ThePark‑Car」を導入しました。
要約すると、ヒュンダイモービスは e-Corner モジュールに関する追加の詳細をまだ明らかにしていませんが、EV の構築を容易にし、ドライバーの操作性を向上させる可能性があることは明らかです。この先駆的なイノベーションは、ヒュンダイの進歩的な考え方と、電気自動車技術の視野を拡大するための献身的な姿勢を強調しています。
