ボルボはついに同社最小の電気自動車のカバーを外した。EX30は小さいが、同社はそれをクロスオーバーではなくSUVと呼んでいる。この新参者は十分なパフォーマンスを備えており、ボルボがそうであるように、優れたレベルの装備を備えています。それでもボルボは、EX30 を手頃な価格で提供したいと考えています。妥協点はどこにあるのでしょうか。同社は何か手を抜いているのでしょうか?
EX30 はボルボにとって非常に優れた車です。これはボルボ史上最小の SUV であり、AWD バージョンでは、工場から出荷された史上最速の量産ボルボです。小さなお子様にぴったりのブーツです。最初の路上テストが行われるまでは、本当にその約束に沿っているかどうかはわかりませんが、少なくとも机上では、非常に有望に見えます。
誰もが最初に尋ねるもの、つまりパフォーマンスから始めます。 3 つのパワートレインが利用可能で、2 つのバッテリー サイズから選択できます。エントリーレベルのモデルは、小型の 51 kWh LFP バッテリー パックと組み合わせた電気モーターを 1 つだけ使用します。これまでで最も安価なオプションになります。航続距離は 344 km、0 ～ 100 km/h の加速は 5.7 秒で完了し、最高速度は 180 km/h です。
ボルボは仕様の一部をまだ胸に秘めているが、Extended Range EX30 では、より強力な電気モーターと、より大型の 69 kWh NMC バッテリー パックが使用されることを世界に共有しました。このバージョンは長距離ドライバーを対象としており、ボルボは 1 回の充電で 480 km の航続距離を約束し、0 ～ 100 km/h の加速には 5.3 秒かかります。
最後に、EX30 ツインモーターのパフォーマンスバージョンです。このモデルは、69 kWh NMC バッテリー パックと合計出力 315 kW (428 hp) の 2 つの電気モーターを使用します。これは、この小型 SUV を 0 ～ 100 km/h で 3.6 秒という猛スピードで加速させるのに十分な量です。これにより、EX30 は、460 km の航続距離を備え、正式にボルボ史上最速になります。
EX30 の充電に関しては、パフォーマンス バージョンと拡張レンジ バージョンは最大 153 kW の急速充電をサポートし、エントリーレベル バージョンに搭載されている LFP バッテリーは最大 134 kWh の急速充電をサポートします。どちらのバッテリーも、SoC の 10 ～ 80% を約 25 分で充電できるため、所有体験が少し楽になります。
ボルボは、EX30 がボルボの中で二酸化炭素排出量が最小であることを非常に誇りに思っており、それは当然のことです。サイズが小さいため、この車は使用する材料がはるかに少なく、使用される材料はリサイクルされるか、再生可能エネルギー源を使用して生産されます。ボルボの最小の SUV は、200,000 km の寿命にわたって 30 トンの CO2 排出量があると予想されています。
新しい EX30 の外観は紛れもなくボルボであり、大きな兄弟である EX90 から借用した多くのデザイン機能を備えていますが、インテリアではボルボの新しい「少ないほど良い」哲学が見られます。ダッシュボード上の目立たない位置にある 1 つのセンター スクリーンから始まり、すべてのスピーカーの代わりに 1 つのサウンドバーがフロントガラスの下部のはるか前方に設置されています。
リサイクルされた生地、明るい色、ガラス屋根を巧みに使用することで、インテリアが風通しがよく広々としているように見えます。ドアパネルは薄くミニマルで、幅が広くなっているため、室内が実際よりもずっと広く感じられます。大量の追加の収納スペースと、必要に応じてセンターコンソールからカップホルダーをスライドさせて出し入れできるインテリアは、ボルボに期待されるのと同じくらい機能的です。ああ、それはもはやインテリアとは呼ばれません。今は部屋であり、4 つの異なる色のオプションから選択できます。
最新のすべてのボルボ車の場合と同様、インフォテインメントは Google とその組み込みサービス スイートによって提供されます。これにより、クリーンで手間のかからないエクスペリエンスが実現します。インターフェイスは迅速で応答性が高く、読みやすいグラフィックを備えているようです。全体的には目立たない体験となり、主役になるというよりはドライバーを支援することに重点が置かれます。
インテリアは私たちが最も多くの時間を過ごす場所であるため、ボルボはインテリアにかなりの予算を費やしており、それは賢明な選択のように思えます。 5 つのテーマから選択できるアンビエント ライトがあり、それぞれが色を変化させ、一致するサウンドスケープのリズムに合わせて脈動します。すべてスカンジナビアの自然からインスピレーションを得ています。
AWDパフォーマンスバージョンは非常に人気の高いモデルとなるが、ボルボはサプライズを用意していた。クロスカントリートリムがボルボに復活することが判明し、EX30はこのクラシックなトリムを備えた最初のEVとなる。車高が高められ、フロントとリアのバンパーには特別なオフロードトリムが装備され、オフロードタイヤが巻かれた18インチホイールが装備されます。
ボルボは EX30 の設計に全力を尽くし、本当に見栄えが良く、賢く、安全な小型 SUV を作り上げました。しかし、手頃な価格についてはどうでしょうか？同社は、EX30は手頃な価格になるように設計されていると主張しており、最も安価なSUVではないものの、価格はSmart #1などと同等であり、両方の車が技術的に双子であるため、これは驚くべきことではありません。
Volvo EX30 Core の価格は 36,770 ユーロからで、小型 LFP バッテリー、アダプティブ クルーズ コントロール、4 年間の Google アップデートが付属しています。 5,264 ユーロのリングを追加すると、より強力な電気モーターを備えた大型の NMC バッテリーが追加されます。 Volvo EX30 Plus の価格は 39,735 ユーロからで、Harman Kardon オーディオ システムが標準装備されています。 3 つのパワートレインすべてから選択できます。LFP 搭載バージョンは標準で、エクステンデッド レンジの価格は 5,869 ユーロ追加され、ツイン モーター パフォーマンスの場合は基本価格に 8,531 ユーロ追加されます。
最上位の EX30 Ultra には、パノラマガラスルーフとボルボのスマート パーク パイロット アシスト ADAS が追加されています。このバージョンの価格はかなり高額な 48,749 ユーロからで、エクステンデッド レンジ シングルモーター パワートレイン、または追加の 2,662 ユーロでツインモーター パフォーマンス オプションのいずれかでのみ利用可能です。 51,411ユーロは手頃な価格のボルボではないかもしれませんが、競合他社と比較すると、速度が速く、装備が充実しており、実際にはそれほど高価ではありません。
