Volvo finalmente ha descubierto su vehículo eléctrico más pequeño: el EX30 es pequeño y, sin embargo, la compañía se refiere a él como un SUV, no un crossover. El recién llegado tiene muchas prestaciones y buenos niveles de equipamiento, como debería tener cualquier Volvo. Y, sin embargo, Volvo quiere que el EX30 sea asequible: ¿dónde está el compromiso? ¿La empresa está tomando medidas?
El EX30 es todo un coche para Volvo: es su SUV más pequeño hasta la fecha y, en la versión AWD, es el Volvo de producción más rápido que jamás haya salido de fábrica. Un buen par de botas para reemplazar al pequeño. No sabremos si realmente está a la altura de las promesas hasta las primeras pruebas en carretera, pero al menos sobre el papel, parece muy prometedor.
Empezando por aquello por lo que todo el mundo pregunta primero: la actuación. Hay tres motores disponibles y dos tamaños de batería para elegir. El modelo básico utiliza solo un motor eléctrico junto con la batería LFP más pequeña de 51 kWh. Será la opción más barata con diferencia. Y ofrecerá 344 km de autonomía, alcanza los 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza un máximo de 180 km/h.
Aunque Volvo todavía mantiene algunas de las especificaciones cerca de su pecho, compartió con el mundo que el EX30 de rango extendido utilizará un motor eléctrico un poco más potente junto con una batería NMC más grande de 69 kWh. Esta versión está dirigida a conductores de largas distancias, Volvo promete 480 km de autonomía con una sola carga y acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos.
Por último, tenemos la versión de alto rendimiento EX30 Twin Motor. Este modelo utiliza la batería NMC de 69 kWh y dos motores eléctricos con una potencia combinada de 315 kW (428 CV). Esto es suficiente para catapultar a este pequeño SUV de 0 a 100 km/h en un tiempo vertiginoso de 3,6 segundos: convierte al EX30 oficialmente en el Volvo más rápido de todos los tiempos, con una autonomía aún decente de 460 km.
En cuanto a la carga del EX30, las versiones Performance y Extended Range admiten una carga rápida de hasta 153 kW, mientras que la batería LFP instalada en la versión básica admite una carga rápida de hasta 134 kWh. Ambas baterías se cargan del 10 al 80 % de SoC en aproximadamente 25 minutos, lo que hace que la experiencia de propiedad sea un poco más fácil.
Volvo está muy orgulloso de que su EX30 tenga la huella de carbono más pequeña de todos los Volvo, y con razón. Gracias a su menor tamaño, el coche utiliza muchos menos materiales y los que se utilizan han sido reciclados o se han producido utilizando fuentes de energía renovables. Se espera que el SUV más pequeño de Volvo tenga una huella de CO2 de 30 toneladas métricas durante sus 200.000 kilómetros de vida útil.
Mientras que por fuera el nuevo EX30 es inconfundiblemente un Volvo, con muchas características de diseño tomadas de su hermano mayor EX90, en el interior es donde podemos ver la nueva filosofía de “menos es más” de Volvo. Comenzando con una única pantalla central que ocupa una posición discreta en el tablero, una única barra de sonido que reemplaza a todos los parlantes y se ubica muy adelante en la parte inferior del parabrisas.
El uso inteligente de telas recicladas, colores brillantes y techos de cristal hacen que el interior parezca aireado y espacioso. Los paneles de las puertas son más delgados y minimalistas y ofrecen un ancho adicional, lo que hace que el interior parezca mucho más amplio de lo que realmente es. Con toneladas de almacenamiento adicional y portavasos que se deslizan hacia adentro y hacia afuera desde la consola central cuando es necesario, el interior es tan funcional como esperábamos de Volvo. Ah, y ya no se llama interior: ahora es una habitación y puedes elegir tenerla en cuatro opciones de colores distintos.
Como ocurre con todos los Volvo modernos, el infoentretenimiento es cortesía de Google y su conjunto de servicios integrados. Ofrece una experiencia limpia y sin complicaciones: la interfaz parece rápida y receptiva, con gráficos fáciles de leer. En general, será una experiencia discreta, centrada más en ayudar al conductor que en ocupar un lugar central.
Volvo se ha gastado un presupuesto considerable en el interior ya que es donde pasamos la mayor parte del tiempo, me parece una elección acertada. Hay luz ambiental que viene con una selección de cinco temas, cada uno cambiando de color y pulsando al ritmo del paisaje sonoro correspondiente, todos inspirados en la naturaleza escandinava.
Si bien la versión AWD Performance será un modelo muy buscado, Volvo tenía una sorpresa bajo la manga. Resulta que la versión Cross Country está regresando a Volvo, y el EX30 será el primer vehículo eléctrico en lucir esta versión clásica. Habrá una mayor altura de manejo y adornos todoterreno especiales para los parachoques delantero y trasero junto con ruedas de 18” envueltas en neumáticos todoterreno.
Volvo realmente hizo todo lo posible cuando diseñó el EX30 y creó un SUV pequeño realmente atractivo, inteligente y seguro. Pero ¿qué pasa con la asequibilidad? La compañía afirma que el EX30 fue diseñado para ser asequible y, si bien no es el SUV más barato que existe, su precio es comparable al del Smart #1, lo cual no es una sorpresa ya que ambos vehículos son técnicamente gemelos.
El Volvo EX30 Core tiene un precio inicial de 36.770 € y viene con una batería LFP más pequeña, control de crucero adaptativo y 4 años de actualizaciones de Google. Al agregar 5264 €, la batería NMC más grande tiene un motor eléctrico más potente. El Volvo EX30 Plus tiene un precio inicial de 39.735 € y viene de serie con un sistema de audio Harman Kardon. Puede elegir entre los tres motores: la versión con motor LFP es estándar, el rango extendido cuesta 5.869 € adicionales, mientras que el Twin Motor Performance agrega 8.531 € al precio base.
El EX30 Ultra, el tope de gama, añade un techo panorámico de cristal y el sistema inteligente Park Pilot Assist ADAS de Volvo. Esta versión comienza en unos jugosos 48.749 € y solo está disponible con el tren motriz de un solo motor de rango extendido, o por 2.662 € adicionales, con la opción de rendimiento de dos motores. Puede que 51.411€ no sea un Volvo asequible, pero es rápido, está bien equipado y, de hecho, no es tan caro en comparación con algunos de sus competidores.
