كشفت شركة فولفو أخيرا عن أصغر سياراتها الكهربائية، وهي EX30 الصغيرة، ومع ذلك تشير إليها الشركة على أنها سيارة دفع رباعي، وليست كروس أوفر. يتمتع الوافد الجديد بالكثير من الأداء، ولديه مستويات جيدة من المعدات - تمامًا كما ينبغي لأي سيارة فولفو. ومع ذلك، تريد فولفو أن تكون سيارة EX30 ميسورة التكلفة - أين هو الحل الوسط، هل الشركة تختصر الطريق؟
تعتبر سيارة EX30 سيارة فولفو تمامًا - فهي أصغر سيارات الدفع الرباعي على الإطلاق، وفي إصدار الدفع الرباعي، فهي أسرع سيارة فولفو إنتاجية على الإطلاق تخرج من المصنع. زوج لا بأس به من الأحذية لملء الرجل الصغير. لن نعرف ما إذا كانت تفي بالوعود حقًا حتى اختبارات الطريق الأولى، ولكن على الأقل على الورق، تبدو واعدة جدًا.
البدء بالأمر الذي يسأل عنه الجميع أولاً - الأداء. تتوفر ثلاثة مجموعات نقل الحركة وحجمين للبطارية للاختيار من بينها. يستخدم الطراز المبتدئ محركًا كهربائيًا واحدًا فقط مقترنًا بحزمة بطارية LFP أصغر حجمًا بقدرة 51 كيلووات في الساعة. سيكون الخيار الأرخص حتى الآن. وسيبلغ مداها 344 كم، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.7 ثانية، وتصل إلى سرعة 180 كم/ساعة.
على الرغم من أن فولفو لا تزال تحتفظ ببعض المواصفات بالقرب من صدرها، فقد شاركت مع العالم أن الطراز Extended Range EX30 سيستخدم محركًا كهربائيًا أقوى قليلاً مقترنًا بحزمة بطارية NMC أكبر بقدرة 69 كيلووات في الساعة. يستهدف هذا الإصدار سائقي المسافات الطويلة، وتعد فولفو بمدى يصل إلى 480 كيلومترًا بشحنة واحدة، وتستغرق التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة 5.3 ثانية.
أخيرًا، لدينا نسخة الأداء EX30 Twin Motor. يستخدم هذا الطراز حزمة بطارية NMC بقدرة 69 كيلووات في الساعة ومحركين كهربائيين بقوة إجمالية تبلغ 315 كيلووات (428 حصانًا). وهذا يكفي لدفع سيارة الدفع الرباعي الصغيرة هذه من 0 إلى 100 كم/ساعة في وقت مذهل قدره 3.6 ثانية - مما يجعل EX30 رسميًا أسرع سيارة فولفو على الإطلاق مع نطاق لا يزال لائقًا يبلغ 460 كم.
عندما يتعلق الأمر بشحن EX30، تدعم إصدارات الأداء والمدى الممتد الشحن السريع بما يصل إلى 153 كيلووات، بينما تدعم بطارية LFP المجهزة بالإصدار المبتدئ الشحن السريع بما يصل إلى 134 كيلووات في الساعة. يتم شحن كلتا البطاريتين من 10 إلى 80% SoC في حوالي 25 دقيقة مما يجعل تجربة الملكية أسهل قليلاً.
تفتخر فولفو جدًا بأن سيارة EX30 لديها أصغر بصمة كربونية مقارنة بأي سيارة فولفو - وهي محقة في ذلك. وبفضل حجمها الأصغر، تستخدم السيارة مواد أقل بكثير، وتلك المستخدمة إما تم إعادة تدويرها أو تم إنتاجها باستخدام مصادر الطاقة المتجددة. من المتوقع أن يكون لأصغر سيارة دفع رباعي من فولفو بصمة ثاني أكسيد الكربون تبلغ 30 طنًا متريًا على مدى عمرها الافتراضي البالغ 200 ألف كيلومتر.
في حين أن EX30 الجديدة من الخارج هي فولفو بشكل لا لبس فيه، مع العديد من ميزات التصميم المستعارة من شقيقتها الأكبر EX90، فإن التصميم الداخلي هو المكان الذي يمكننا فيه رؤية فلسفة فولفو الجديدة "الأقل هو الأكثر". بدءًا من شاشة مركزية واحدة تتخذ موقعًا غير مزعج على لوحة القيادة، ومكبر صوت واحد يحل محل جميع مكبرات الصوت، ويجلس في المقدمة في الجزء السفلي من الزجاج الأمامي.
إن الاستخدام الذكي للأقمشة المعاد تدويرها والألوان الزاهية والأسقف الزجاجية يجعل التصميم الداخلي يبدو متجدد الهواء وواسعًا. تتميز ألواح الأبواب بأنها أرق وأضيق الحدود وتوفر عرضًا إضافيًا، مما يجعل المقصورة الداخلية أكثر اتساعًا مما هي عليه في الواقع. مع وجود الكثير من أماكن التخزين الإضافية، وحاملات الأكواب التي تنزلق للداخل والخارج من الكونسول المركزي عند الحاجة، فإن المقصورة الداخلية عملية كما توقعنا من فولفو. ولم يعد يُطلق عليها اسم "الداخلية" - إنها غرفة الآن ويمكنك اختيار الحصول عليها بأربعة خيارات ألوان مميزة.
كما هو الحال مع جميع سيارات فولفو الحديثة، يأتي نظام المعلومات والترفيه بفضل Google ومجموعة خدماتها المدمجة. إنه يوفر تجربة نظيفة وخالية من المتاعب - تبدو الواجهة سريعة وسريعة الاستجابة، مع رسومات سهلة القراءة. بشكل عام، ستكون تجربة غير مزعجة، وتركز بشكل أكبر على مساعدة السائق بدلاً من التركيز على مركز الصدارة.
لقد أنفقت فولفو ميزانية كبيرة على التصميم الداخلي نظرًا لأن هذا هو المكان الذي نقضي فيه معظم الوقت، ويبدو أنه خيار حكيم. هناك إضاءة محيطة تأتي مع إمكانية الاختيار من بين خمسة موضوعات، كل منها يتحول عبر الألوان وينبض على إيقاع المشهد الصوتي المطابق - وكلها مستوحاة من الطبيعة الاسكندنافية.
في حين أن إصدار AWD Performance سيكون نموذجًا مطلوبًا للغاية، إلا أن فولفو كانت لديها مفاجأة في جعبتها. اتضح أن طراز Cross Country يعود إلى فولفو، وستكون EX30 أول سيارة كهربائية تهز هذا الطراز الكلاسيكي. سيكون هناك زيادة في ارتفاع الركوب، وزخارف خاصة للطرق الوعرة للمصدات الأمامية والخلفية إلى جانب عجلات مقاس 18 بوصة ملفوفة بإطارات للطرق الوعرة.
لقد بذلت فولفو قصارى جهدها عندما صممت EX30 وابتكرت سيارة دفع رباعي صغيرة جميلة المظهر وذكية وآمنة. ولكن ماذا عن القدرة على تحمل التكاليف؟ تدعي الشركة أن EX30 تم تصميمها لتكون ميسورة التكلفة، وعلى الرغم من أنها ليست أرخص سيارات الدفع الرباعي الموجودة هناك، إلا أن أسعارها قابلة للمقارنة مع أمثال Smart #1، وهو أمر ليس مفاجئًا نظرًا لأن كلا المركبتين توأمان من الناحية الفنية.
يبدأ سعر فولفو EX30 Core من 36.770 يورو، ويأتي مزودًا ببطارية LFP أصغر حجمًا، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، و4 سنوات من تحديثات Google. تؤدي إضافة 5264 يورو إلى بطارية NMC الأكبر بمحرك كهربائي أكثر قوة. يبدأ سعر فولفو EX30 Plus من 39.735 يورو ويأتي بشكل قياسي مع نظام الصوت Harman Kardon. لديها خيار من بين جميع المحركات الثلاثة - الإصدار الذي يعمل بنظام LFP قياسي، بينما يكلف النطاق الممتد 5,869 يورو إضافية، في حين يضيف أداء المحرك المزدوج 8,531 يورو إلى السعر الأساسي.
يضيف الجزء العلوي من المجموعة EX30 Ultra سقفًا زجاجيًا بانوراميًا ونظام مساعدة السائق المساعد الذكي من فولفو. يبدأ هذا الإصدار بسعر 48.749 يورو، وهو متاح فقط مع مجموعة نقل الحركة ذات المدى الممتد الأحادي، أو بسعر إضافي 2.662 يورو، مع خيار أداء المحرك المزدوج. قد لا تكون سيارة فولفو بسعر 51.411 يورو، ولكنها سريعة ومجهزة تجهيزًا جيدًا وليست باهظة الثمن في الواقع، مقارنة ببعض منافسيها.
