A Volvo finalmente retirou a tampa do seu menor veículo elétrico – o EX30 é pequeno, mas a empresa se refere a ele como um SUV, não como um crossover. O recém-chegado tem bastante desempenho, tem bons níveis de equipamento – assim como qualquer Volvo deveria. E, no entanto, a Volvo quer que o EX30 seja acessível - onde está o compromisso, a empresa está cortando atalhos?
O EX30 é um carro e tanto para a Volvo – é o menor SUV de todos os tempos e, na versão AWD, é o Volvo de produção mais rápido de todos os tempos a sair da fábrica. Um belo par de botas para preencher o garotinho. Não saberemos se realmente cumpre as promessas até os primeiros testes de estrada, mas pelo menos no papel parece muito promissor.
Começando com aquele que todos perguntam primeiro: a performance. Existem três motores disponíveis e dois tamanhos de bateria para escolher. O modelo básico usa apenas um motor elétrico acoplado à bateria LFP menor de 51 kWh. Será de longe a opção mais barata. E terá 344 km de autonomia, acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e chega a 180 km/h.
Embora a Volvo ainda mantenha algumas das especificações em segredo, ela compartilhou com o mundo que o Extended Range EX30 usará um motor elétrico um pouco mais potente acoplado a uma bateria NMC maior de 69 kWh. Esta versão é voltada para motoristas de longa distância, a Volvo promete 480 km de autonomia com uma única carga e sua aceleração de 0 a 100 km/h leva 5,3 segundos.
Por fim, temos a versão de desempenho EX30 Twin Motor. Este modelo utiliza a bateria NMC de 69 kWh e dois motores elétricos com uma potência combinada de 315 kW (428 cv). Isto é suficiente para catapultar este pequeno SUV dos 0 aos 100 km/hin num tempo alucinante de 3,6 segundos – o que torna o EX30 oficialmente o Volvo mais rápido de sempre, com uma autonomia ainda decente de 460 km.
Quando se trata de carregar o EX30, as versões Performance e Extended Range suportam carregamento rápido de até 153 kW, enquanto a bateria LFP instalada na versão básica suporta carregamento rápido de até 134 kWh. Ambas as baterias carregam de 10 a 80% do SoC em cerca de 25 minutos, tornando a experiência de propriedade um pouco mais fácil.
A Volvo está muito orgulhosa do seu EX30 ter a menor pegada de carbono de qualquer Volvo - e com razão. Graças ao seu tamanho mais reduzido, o automóvel utiliza muito menos materiais e os que são utilizados foram reciclados ou produzidos com recurso a fontes de energia renováveis. Espera-se que o menor SUV da Volvo tenha uma pegada de CO2 de 30 toneladas métricas ao longo dos seus 200.000 km de vida útil.
Enquanto por fora o novo EX30 é inconfundivelmente um Volvo, com muitas características de design emprestadas do seu irmão maior EX90, o interior é onde podemos ver a nova filosofia “menos é mais” da Volvo. Começando com uma única tela central ocupando uma posição discreta no painel, uma única barra de som substituindo todos os alto-falantes e posicionada bem à frente, na parte inferior do para-brisa.
O uso inteligente de tecidos reciclados, cores vivas e tetos de vidro fazem com que o interior pareça arejado e espaçoso. Os painéis das portas são mais finos e minimalistas e oferecem largura extra, fazendo com que o interior pareça muito mais largo do que realmente é. Com muito espaço de armazenamento extra e porta-copos deslizando para dentro e para fora do console central quando necessário, o interior é tão funcional quanto esperamos da Volvo. Ah, e não é mais chamado de interior - agora é um quarto e você pode optar por tê-lo em quatro opções de cores distintas.
Como é o caso de todos os Volvos modernos, o infoentretenimento é cortesia do Google e de seu conjunto integrado de serviços. Proporciona uma experiência limpa e descomplicada - a interface parece ser rápida e responsiva, com gráficos fáceis de ler. No geral, será uma experiência discreta, focada mais em ajudar o motorista do que em ocupar o centro das atenções.
A Volvo gastou um orçamento considerável no interior, uma vez que é aqui que passamos a maior parte do tempo, parece uma escolha acertada. Há luz ambiente que vem com uma escolha de cinco temas, cada um mudando de cor e pulsando ao ritmo da paisagem sonora correspondente - todos inspirados na natureza escandinava.
Embora a versão AWD Performance seja um modelo muito procurado, a Volvo tinha uma surpresa na manga. Acontece que o acabamento Cross Country está de volta à Volvo, e o EX30 será o primeiro EV a arrasar com esse acabamento clássico. Haverá maior altura de rodagem e acabamentos off-road especiais para os para-choques dianteiro e traseiro, juntamente com rodas de 18” envoltas em pneus off-road.
A Volvo realmente fez todos os esforços quando projetou o EX30 e criou um pequeno SUV realmente bonito, inteligente e seguro. Mas e quanto à acessibilidade? A empresa afirma que o EX30 foi projetado para ser acessível e, embora não seja o SUV mais barato do mercado, seu preço é comparável ao do Smart #1, o que não é uma surpresa, já que ambos os veículos são tecnicamente gêmeos.
O Volvo EX30 Core custa a partir de 36.770 euros e vem com uma bateria LFP menor, controle de cruzeiro adaptativo e 4 anos de atualizações do Google. Adicionando € 5.264, a bateria NMC maior com um motor elétrico mais potente. O Volvo EX30 Plus custa a partir de 39.735 euros e vem de fábrica com um sistema de áudio Harman Kardon. Ele pode escolher entre todos os três motores - a versão com motor LFP é padrão, o Extended Range custa € 5.869 extras, enquanto o Twin Motor Performance adiciona € 8.531 ao preço base.
O EX30 Ultra topo de linha adiciona um teto panorâmico de vidro e o inteligente Park Pilot Assist ADAS da Volvo. Esta versão custa a partir de 48.749 euros e está disponível apenas com o trem de força de motor único Extended Range ou por 2.662 euros adicionais, com a opção de desempenho de motor duplo. 51.411€ pode não ser um Volvo acessível, mas é rápido, bem equipado e, na verdade, não é tão caro, quando comparado com alguns dos seus concorrentes.
