Volvo ha finalmente tolto i veli al suo veicolo elettrico più piccolo: l'EX30 è piccolo, eppure l'azienda lo definisce un SUV, non un crossover. La nuova arrivata ha molte prestazioni e un buon livello di equipaggiamento, proprio come dovrebbe fare qualsiasi Volvo. Eppure Volvo vuole che l’EX30 sia conveniente: dov’è il compromesso, l’azienda sta prendendo qualche scorciatoia?
L'EX30 è un'auto eccezionale per Volvo: è il SUV più piccolo di sempre e, nella versione AWD, è la Volvo di serie più veloce che abbia mai lasciato la fabbrica. Un bel paio di stivali da riempire per il piccoletto. Se manterrà davvero le promesse non lo sapremo fino alle prime prove su strada, ma almeno sulla carta sembra molto promettente.
A partire da quello che tutti chiedono per primo: la performance. Sono disponibili tre propulsori e due dimensioni di batteria tra cui scegliere. Il modello entry-level utilizza un solo motore elettrico accoppiato al pacco batterie LFP più piccolo da 51 kWh. Sarà di gran lunga l’opzione più economica. E offrirà 344 km di autonomia, accelera da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi e raggiunge i 180 km/h.
Sebbene Volvo mantenga ancora alcune specifiche ben nascoste, ha condiviso con il mondo che la Extended Range EX30 utilizzerà un motore elettrico leggermente più potente accoppiato con un pacco batterie NMC più grande da 69 kWh. Questa versione è rivolta ai guidatori a lunga percorrenza, Volvo promette 480 km di autonomia con una singola carica, e il suo scatto da 0 a 100 km/h richiede 5,3 secondi.
Infine, abbiamo la versione performante EX30 Twin Motor. Questo modello utilizza il pacco batterie NMC da 69 kWh e due motori elettrici con una potenza combinata di 315 kW (428 CV). Ciò è sufficiente per catapultare questo piccolo SUV da 0 a 100 km/h in un tempo incredibile di 3,6 secondi: ciò rende ufficialmente la EX30 la Volvo più veloce di sempre, con un'autonomia ancora decente di 460 km.
Per quanto riguarda la ricarica dell'EX30, le versioni Performance ed Extended Range supportano la ricarica rapida fino a 153 kW, mentre la batteria LFP montata sulla versione entry-level supporta la ricarica rapida fino a 134 kWh. Entrambe le batterie si caricano dal 10 all'80% del SoC in circa 25 minuti, rendendo l'esperienza di possesso un po' più semplice.
Volvo è molto orgogliosa del fatto che il suo EX30 abbia l'impronta di carbonio più piccola di qualsiasi altra Volvo, e giustamente. Grazie alle sue dimensioni ridotte, l'auto utilizza molti meno materiali e quelli utilizzati sono stati riciclati o prodotti utilizzando fonti di energia rinnovabili. Si prevede che il SUV più piccolo di Volvo avrà un'impronta di CO2 di 30 tonnellate su un ciclo di vita di 200.000 km.
Mentre all'esterno la nuova EX30 è inconfondibilmente una Volvo, con molte caratteristiche di design prese in prestito dalla sorella maggiore EX90, è all'interno che possiamo vedere la nuova filosofia "less is more" di Volvo. A partire da un unico schermo centrale che occupa una posizione discreta sul cruscotto, un’unica soundbar che sostituisce tutti gli altoparlanti e si trova molto più avanti, nella parte inferiore del parabrezza.
L'uso intelligente di tessuti riciclati, colori vivaci e tetti in vetro rendono gli interni ariosi e spaziosi. I pannelli delle porte sono più sottili e minimalisti e offrono una larghezza extra, facendo sembrare l'interno molto più ampio di quanto non sia in realtà. Con tantissimi vani portaoggetti extra e portabicchieri che entrano ed escono dalla console centrale quando necessario, gli interni sono funzionali proprio come ci aspettiamo da Volvo. Oh, e non si chiama più interno: ora è una stanza e puoi scegliere di averla in quattro distinte opzioni di colore.
Come nel caso di tutte le Volvo moderne, l'infotainment viene fornito da Google e dalla sua suite di servizi integrata. Offre un'esperienza pulita e senza problemi: l'interfaccia sembra rapida e reattiva, con una grafica facile da leggere. Nel complesso sarà un’esperienza discreta, focalizzata più sull’aiutare il guidatore piuttosto che sul prendere il centro della scena.
Volvo ha speso un budget considerevole per gli interni poiché è qui che trascorriamo la maggior parte del tempo, sembra una scelta saggia. C'è una luce ambientale che viene fornita con una scelta di cinque temi, ognuno dei quali cambia colore e pulsa al ritmo del paesaggio sonoro corrispondente, tutti ispirati alla natura scandinava.
Anche se la versione AWD Performance sarà un modello molto ricercato, Volvo aveva una sorpresa in serbo. Si scopre che l'allestimento Cross Country sta tornando su Volvo e l'EX30 sarà il primo veicolo elettrico a sfoggiare questo assetto classico. Ci sarà una maggiore altezza da terra e speciali finiture fuoristrada per i paraurti anteriore e posteriore abbinati a ruote da 18” avvolte in pneumatici fuoristrada.
Volvo ha davvero fatto tutto il possibile quando ha progettato l'EX30 e ha creato un piccolo SUV davvero bello, intelligente e sicuro. Ma per quanto riguarda l'accessibilità economica? L'azienda afferma che l'EX30 è stato progettato per essere conveniente e, sebbene non sia il SUV più economico in circolazione, il suo prezzo è paragonabile a quello di Smart #1, il che non è una sorpresa poiché entrambi i veicoli sono tecnicamente gemelli.
La Volvo EX30 Core parte da € 36.770 e viene fornita con una batteria LFP più piccola, cruise control adattivo e 4 anni di aggiornamenti Google. Aggiungendo € 5.264 si aggiunge la batteria NMC più grande con un motore elettrico più potente. La Volvo EX30 Plus parte da 39.735 euro e viene fornita di serie con il sistema audio Harman Kardon. È possibile scegliere tra tutti e tre i propulsori: la versione con motore LFP è standard, la Extended Range costa 5.869 euro in più mentre la Twin Motor Performance aggiunge 8.531 euro al prezzo base.
L'EX30 Ultra top di gamma aggiunge un tetto panoramico in vetro e il sistema ADAS Park Pilot Assist intelligente di Volvo. Questa versione parte da un prezzo piuttosto interessante di 48.749 euro ed è disponibile solo con il propulsore a motore singolo Extended Range o con ulteriori 2.662 euro con l'opzione prestazioni a doppio motore. Potrebbe non essere una Volvo conveniente da 51.411 euro, ma è veloce, ben equipaggiata e in realtà non così scandalosamente costosa, se paragonata ad alcuni dei suoi concorrenti.
