Volvo nihayet en küçük elektrikli aracının üzerindeki örtüyü kaldırdı; EX30 küçük olmasına rağmen şirket onu bir crossover olarak değil SUV olarak adlandırıyor. Yeni gelen, her Volvo'nun olması gerektiği gibi oldukça yüksek performansa ve iyi seviyede donanıma sahip. Yine de Volvo, EX30'un uygun fiyatlı olmasını istiyor - uzlaşma nerede, şirket herhangi bir işin üstesinden geliyor mu?
EX30, Volvo için oldukça iyi bir otomobil; şimdiye kadarki en küçük SUV ve AWD versiyonunda, fabrikadan çıkan şimdiye kadarki en hızlı seri üretim Volvo'dur. Küçük dostun yerini dolduracak bir çift bot. İlk yol testlerine kadar vaatleri yerine getirip getirmediğini bilemeyeceğiz ancak en azından kağıt üzerinde oldukça umut verici görünüyor.
Herkesin ilk olarak sorduğu şeyle başlayalım: performans. Üç güç aktarma organı ve aralarından seçim yapabileceğiniz iki akü boyutu mevcuttur. Giriş seviyesi model, daha küçük 51 kWh LFP pil takımıyla birleştirilmiş yalnızca bir elektrik motoru kullanır. Şu ana kadarki en ucuz seçenek olacak. Ve 344 km menzil sunacak, 0'dan 100 km/saat hıza 5,7 saniyede ulaşıyor ve 180 km/saat hıza ulaşıyor.
Volvo, bazı teknik özellikleri hâlâ kendine yakın tutsa da, Extended Range EX30'un biraz daha güçlü bir elektrik motoruyla birlikte daha büyük, 69 kWh NMC akü paketi kullanacağını dünyayla paylaştı. Uzun yol sürücülerine yönelik olan bu versiyonda Volvo, tek şarjla 480 km menzil vaat ediyor ve 0'dan 100 km/saat'e hızlanması 5,3 saniye sürüyor.
Son olarak EX30 Twin Motor performans versiyonumuz var. Bu model, 69 kWh NMC akü paketini ve toplam 315 kW (428 hp) güce sahip iki elektrik motorunu kullanıyor. Bu, bu küçük SUV'u 0'dan 100 km/saat hıza 3,6 saniyelik müthiş bir sürede fırlatmak için yeterlidir; bu, EX30'u hâlâ makul bir 460 km menzille resmen şimdiye kadarki en hızlı Volvo haline getiriyor.
EX30'un şarj edilmesi söz konusu olduğunda, Performans ve Genişletilmiş Menzil versiyonları 153 kW'a kadar hızlı şarjı desteklerken, giriş seviyesi versiyona takılan LFP pili 134 kWh'ye kadar hızlı şarjı destekler. Her iki pil de yaklaşık 25 dakikada %10 ila %80 SoC arasında şarj olur ve bu da sahiplik deneyimini biraz daha kolaylaştırır.
Volvo, EX30'unun tüm Volvo'lar arasında en küçük karbon ayak izine sahip olmasından büyük gurur duyuyor ve haklı olarak da öyle. Daha küçük boyutu sayesinde otomobil çok daha az malzeme kullanıyor ve kullanılan malzemeler ya geri dönüştürülmüş ya da yenilenebilir enerji kaynakları kullanılarak üretilmiş. Volvo'nun en küçük SUV'unun 200.000 km ömrü boyunca 30 metrik ton CO2 ayak izine sahip olması bekleniyor.
Dışarıdan bakıldığında yeni EX30'un büyük kardeşi EX90'dan alınan birçok tasarım özelliğiyle tartışmasız bir Volvo olmasına rağmen, iç mekan Volvo'nun yeni "az olan çoktur" felsefesini görebileceğimiz yerdir. Gösterge tablosunda göze çarpmayan bir konuma sahip tek bir orta ekranla başlıyor, tüm hoparlörlerin yerini alan ve ön camın alt kısmında çok ileride oturan tek bir soundbar var.
Geri dönüştürülmüş kumaşların, parlak renklerin ve cam tavanların akıllıca kullanılması, iç mekanın havadar ve ferah görünmesini sağlar. Kapı panelleri daha ince ve minimalist olup ekstra genişlik sunarak iç mekanın gerçekte olduğundan çok daha geniş görünmesini sağlar. Tonlarca ekstra saklama alanı ve gerektiğinde orta konsola girip çıkan bardak tutucularla iç mekan, Volvo'dan beklediğimiz kadar işlevsel. Artık buna iç mekan denmiyor; artık bir oda ve onu dört farklı renk seçeneğiyle seçmeyi seçebilirsiniz.
Tüm modern Volvo'larda olduğu gibi bilgi-eğlence sistemi Google ve onun yerleşik hizmet paketi sayesinde geliyor. Temiz ve sorunsuz bir deneyim sağlar; okunması kolay grafiklerle arayüz hızlı ve duyarlı görünüyor. Genel olarak göze çarpmayan bir deneyim olacak ve ön plana çıkmaktan ziyade sürücüye yardım etmeye odaklanılacak.
Volvo, çoğu zaman geçirdiğimiz yer burası olduğundan iç mekana hatırı sayılır bir bütçe harcadı, akıllıca bir seçim gibi görünüyor. Her biri renkler arasında geçiş yapan ve eşleşen ses ortamının ritmine göre titreşen beş tema seçeneğiyle birlikte gelen ortam ışığı vardır; tümü İskandinav doğasından ilham almıştır.
AWD Performance versiyonu çok aranan bir model olacakken Volvo'nun bir sürprizi daha vardı. Görünüşe göre Cross Country donanımı Volvo'ya geri dönüyor ve EX30 bu klasik donanıma sahip ilk EV olacak. Sürüş yüksekliği artırılacak ve ön ve arka tamponlar için özel arazi kaplamaları ve arazi lastiklerine sarılmış 18 inç tekerlekler bulunacak.
Volvo, EX30'u tasarlarken gerçekten elinden geleni yaptı ve gerçekten güzel görünümlü, akıllı ve güvenli bir küçük SUV yarattı. Peki ya uygun fiyat? Şirket, EX30'un uygun fiyatlı olacak şekilde tasarlandığını iddia ediyor ve piyasadaki en ucuz SUV olmasa da fiyatı Smart #1 ile karşılaştırılabilir, bu da her iki aracın da teknik olarak ikiz olması nedeniyle sürpriz değil.
Volvo EX30 Core, 36.770€'dan başlıyor ve daha küçük bir LFP pili, uyarlanabilir hız sabitleyici ve 4 yıllık Google güncellemeleri ile birlikte geliyor. 5.264 € eklemek, daha büyük NMC pilini daha güçlü bir elektrik motoruyla birleştiriyor. Volvo EX30 Plus, 39.735€'dan başlıyor ve standart olarak Harman Kardon ses sistemiyle birlikte geliyor. Üç güç aktarma organının tümünü seçme olanağına sahiptir - LFP ile çalışan versiyon standarttır, Genişletilmiş Menzilin maliyeti ekstra 5.869€ iken, İkiz Motor Performansı taban fiyata 8.531€ ekler.
Serinin en iyisi EX30 Ultra, panoramik bir cam tavan ve Volvo'nun akıllı Park Pilotu Yardımı ADAS'ı ekler. Bu versiyon oldukça cazip 48.749€'dan başlıyor ve yalnızca Extended Range tek motorlu güç aktarma organlarıyla veya çift motorlu performans seçeneğiyle ek 2.662€'luk bir fiyatla sunuluyor. 51.411 Avroluk bir fiyat uygun fiyatlı bir Volvo olmayabilir, ancak hızlıdır, iyi donanımlıdır ve bazı rakipleriyle karşılaştırıldığında aslında o kadar da aşırı pahalı değildir.
