Volvo har endelig tatt dekslene av sitt minste elektriske kjøretøy - EX30 er liten, og likevel omtaler selskapet den som en SUV, ikke en crossover. Nykommeren har massevis av ytelser, den har gode utstyrsnivåer – akkurat som enhver Volvo bør. Og likevel vil Volvo at EX30 skal være rimelig - hvor er kompromisset, gjør selskapet noe?
EX30 er litt av en bil for Volvo - det er dens minste SUV noensinne, og i AWD-versjonen er det den raskeste produksjonen noensinne av Volvo som har forlatt fabrikken. Litt av et par støvler å fylle ut for den lille fyren. Vi vil ikke vite om det virkelig lever opp til løftene før de første veiprøvene, men i det minste på papiret ser det veldig lovende ut.
Starter med den alle spør om først – forestillingen. Det er tre drivlinjer tilgjengelig og to batteristørrelser å velge mellom. Startmodellen bruker kun én elektrisk motor sammen med den mindre 51 kWh LFP-batteripakken. Det vil være det desidert billigste alternativet. Og den vil tilby 344 km rekkevidde, den takler 0 til 100 km/t på 5,7 sekunder, og topper med 180 km/t.
Selv om Volvo fortsatt holder noen av spesifikasjonene tett til brystet, delte den med verden at Extended Range EX30 vil bruke en litt kraftigere elektrisk motor kombinert med en større, 69 kWh NMC-batteripakke. Denne versjonen er rettet mot langdistanseførere, Volvo lover 480 km rekkevidde på en enkelt lading, og 0 til 100 km/t tar 5,3 sekunder.
Til slutt har vi EX30 Twin Motor Performance-versjonen. Denne modellen bruker 69 kWh NMC-batteripakken og to elektriske motorer med en kombinert effekt på 315 kW (428 hk). Dette er nok til å katapultere denne lille SUV-en fra 0 til 100 km/t med en blistertid på 3,6 sekunder - det gjør EX30 offisielt til den raskeste Volvoen noensinne med en fortsatt anstendig rekkevidde på 460 km.
Når det gjelder lading av EX30, støtter Performance- og Extended Range-versjonene opptil 153 kW hurtiglading, mens LFP-batteriet som er montert på inngangsversjonen støtter opptil 134 kWh hurtiglading. Begge batteriene lader fra 10 til 80 % SoC på omtrent 25 minutter, noe som gjør eieropplevelsen litt enklere.
Volvo er veldig stolt av at EX30 har det minste karbonavtrykket av noen Volvo – og det med rette. Takket være dens mindre størrelse bruker bilen langt færre materialer, og de som brukes, er enten resirkulert eller produsert ved bruk av fornybare energikilder. Den minste SUV-en fra Volvo forventes å ha et CO2-fotavtrykk på 30 metriske tonn over sin levetid på 200 000 km.
Mens den nye EX30 på utsiden umiskjennelig er en Volvo, med mange designfunksjoner lånt fra dens større søsken EX90, er interiøret der vi får se den nye «less is more»-filosofien fra Volvo. Starter med en enkelt senterskjerm som tar en diskret posisjon på dashbordet, en enkelt lydplanke erstatter alle høyttalerne, og sitter langt fremme nederst på frontruten.
Smart bruk av resirkulerte stoffer, lyse farger og glasstak gjør at interiøret ser luftig og romslig ut. Dørpanelene er tynnere og minimalistiske og gir ekstra bredde, slik at interiøret føles mye bredere enn det faktisk er. Med tonnevis av ekstra oppbevaring, og koppholdere som glir inn og ut fra midtkonsollen ved behov, er interiøret like funksjonelt som vi har forventet av Volvo. Å, og det kalles ikke lenger interiøret - det er et rom nå, og du kan velge å ha det i fire forskjellige fargealternativer.
Som tilfellet er med alle moderne Volvoer, kommer infotainment med tillatelse fra Google og dens innebygde pakke med tjenester. Det gir en ren og problemfri opplevelse – grensesnittet ser ut til å være raskt og responsivt, med grafikk som er lett å lese. Totalt sett vil det være en diskré opplevelse, fokusert mer på å hjelpe sjåføren i stedet for å stå i sentrum.
Volvo har brukt et betydelig budsjett på interiøret siden det er her vi bruker mesteparten av tiden, det virker som et klokt valg. Det er omgivelseslys som kommer med et utvalg av fem temaer, som hvert skifter gjennom farger og pulserer til rytmen av matchende lydbilde - alt inspirert av skandinavisk natur.
Mens AWD Performance-versjonen vil være en svært ettertraktet modell, hadde Volvo en overraskelse i ermet. Det viser seg at Cross Country-trimmen gjør et comeback til Volvo, og EX30 vil være den første elbilen som rocker denne klassiske trimmen. Det vil bli økt kjørehøyde, og spesielle terrengtrim for støtfangerne foran og bak kombinert med 18" hjul pakket inn i terrengdekk.
Volvo trakk virkelig alle stopper da den designet EX30, og de skapte en virkelig pen, smart og trygg liten SUV. Men hva med rimeligheten? Selskapet hevder at EX30 ble designet for å være rimelig, og selv om det ikke er den billigste SUV-en der ute, er prisene sammenlignbare med slike som Smart #1, noe som ikke er en overraskelse siden begge kjøretøyene teknisk sett er tvillinger.
Volvo EX30 Core starter på €36 770 og kommer med et mindre LFP-batteri, adaptiv cruisekontroll og 4 år med Google-oppdateringer. Legger til €5 264 ringer det større NMC-batteriet med en kraftigere elektrisk motor. Volvo EX30 Plus starter på €39 735 og leveres som standard med et Harman Kardon-lydsystem. Den har et utvalg av alle tre drivlinjene - den LFP-drevne versjonen er standard, Extended Range koster ekstra € 5.869, mens Twin Motor Performance legger € 8.531 til grunnprisen.
Toppen av serien EX30 Ultra har et panoramaglasstak og Volvos smarte Park Pilot Assist ADAS. Denne versjonen starter på ganske saftige € 48 749, og er kun tilgjengelig med enten Extended Range enkeltmotors drivlinje, eller for ytterligere € 2 662, med alternativ for tomotorytelse. En 51 411€ er kanskje ikke en rimelig Volvo, men den er rask, velutstyrt og faktisk ikke så uhyrlig dyr sammenlignet med noen av konkurrentene.
