Volvo наконец-то сняла покровы со своего самого маленького электромобиля — EX30 небольшой, но компания называет его внедорожником, а не кроссовером. Новинка обладает отличными характеристиками и хорошим уровнем оснащения – как и должно быть у любого Volvo. И все же Volvo хочет, чтобы EX30 был доступным — где компромисс, срезает ли компания какие-то углы?
EX30 — настоящий автомобиль для Volvo: это самый маленький внедорожник за всю историю, а в версии с полным приводом это самый быстрый серийный Volvo, сошедший с завода. Вполне пара ботинок для маленького парня. Мы не узнаем, действительно ли он соответствует обещаниям, до первых дорожных испытаний, но, по крайней мере, на бумаге он выглядит очень многообещающе.
Начнем с того, о чем все спрашивают в первую очередь – с спектакля. На выбор доступны три силовых агрегата и два размера аккумуляторов. В модели начального уровня используется только один электродвигатель в сочетании с меньшим аккумуляторным блоком LFP емкостью 51 кВтч. На данный момент это будет самый дешевый вариант. Запас хода у него составляет 344 км, он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,7 секунды и достигает максимальной скорости 180 км/ч.
Хотя Volvo по-прежнему хранит некоторые спецификации в секрете, она сообщила миру, что Extended Range EX30 будет использовать немного более мощный электродвигатель в сочетании с более крупным аккумуляторным блоком NMC емкостью 69 кВтч. Эта версия предназначена для водителей-дальнобойщиков: Volvo обещает запас хода в 480 км на одной зарядке, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5,3 секунды.
Наконец, у нас есть высокопроизводительная версия EX30 Twin Motor. В этой модели используется аккумуляторная батарея NMC емкостью 69 кВтч и два электродвигателя общей мощностью 315 кВт (428 л.с.). Этого достаточно, чтобы разогнать этот маленький внедорожник с 0 до 100 км/мин за невероятное время 3,6 секунды — это делает EX30 официально самым быстрым Volvo за всю историю с приличным запасом хода в 460 км.
Что касается зарядки EX30, версии Performance и Extended Range поддерживают быструю зарядку до 153 кВт, а батарея LFP, установленная в версии начального уровня, поддерживает быструю зарядку до 134 кВтч. Обе батареи заряжаются от 10 до 80% SoC примерно за 25 минут, что делает эксплуатацию немного проще.
Volvo очень гордится тем, что ее EX30 имеет наименьший углеродный след среди всех Volvo – и это справедливо. Благодаря своим меньшим размерам в автомобиле используется гораздо меньше материалов, а те, что используются, либо переработаны, либо произведены с использованием возобновляемых источников энергии. Ожидается, что самый маленький внедорожник от Volvo будет иметь выбросы CO2 в размере 30 метрических тонн за срок службы в 200 000 км.
Внешне новый EX30 безошибочно напоминает Volvo, многие конструктивные особенности которого позаимствованы у его старшего брата EX90, но в интерьере мы можем увидеть новую философию Volvo «меньше значит больше». Начиная с единственного центрального экрана, занимающего ненавязчивое положение на приборной панели, единственной звуковой панели, заменяющей все динамики, и расположенной далеко впереди, в нижней части лобового стекла.
Умное использование переработанных тканей, ярких цветов и стеклянных крыш делает интерьер воздушным и просторным. Дверные панели тоньше, минималистичнее и имеют дополнительную ширину, благодаря чему интерьер кажется намного шире, чем он есть на самом деле. Благодаря большому количеству дополнительных мест для хранения вещей и подстаканникам, которые при необходимости выдвигаются и выдвигаются из центральной консоли, интерьер настолько функционален, насколько мы привыкли ожидать от Volvo. Да, и это больше не называется интерьером — теперь это комната, и вы можете выбрать ее в четырех различных цветовых вариантах.
Как и во всех современных Volvo, информационно-развлекательная система предоставлена Google и ее встроенным набором сервисов. Это обеспечивает чистоту и удобство работы — интерфейс кажется быстрым и отзывчивым, с легко читаемой графикой. В целом это будет ненавязчивый опыт, ориентированный больше на помощь водителю, чем на центральное место.
Volvo потратила значительный бюджет на интерьер, поскольку именно здесь мы проводим большую часть времени, и это кажется мудрым выбором. Для окружающего освещения можно выбрать одну из пяти тем, каждая из которых меняет цвет и пульсирует в ритме соответствующего звукового ландшафта — и все это вдохновлено скандинавской природой.
Хотя версия AWD Performance будет очень востребованной моделью, у Volvo есть сюрприз. Оказывается, комплектация Cross Country возвращается в Volvo, и EX30 станет первым электромобилем, использующим эту классическую комплектацию. Будет увеличен дорожный просвет, а также специальные внедорожные накладки на передний и задний бамперы в сочетании с 18-дюймовыми колесами, обутыми в внедорожные шины.
Volvo действительно приложила все усилия, когда разработала EX30, и они создали действительно красивый, умный и безопасный небольшой внедорожник. Но как насчет доступности? Компания утверждает, что EX30 был разработан, чтобы быть доступным, и, хотя это не самый дешевый внедорожник, его цена сопоставима с аналогичными моделями Smart #1, что неудивительно, поскольку оба автомобиля технически являются близнецами.
Стоимость Volvo EX30 Core начинается от 36 770 евро и поставляется с батареей LFP меньшего размера, адаптивным круиз-контролем и 4 годами обновлений Google. Добавление 5 264 евро означает более крупную батарею NMC и более мощный электродвигатель. Стоимость Volvo EX30 Plus начинается от 39 735 евро и в стандартной комплектации поставляется с аудиосистемой Harman Kardon. На выбор доступны все три силовых агрегата: версия с двигателем LFP входит в стандартную комплектацию, версия с расширенным диапазоном стоит дополнительно 5 869 евро, а версия Twin Motor Performance добавляет 8 531 евро к базовой цене.
В топовой комплектации EX30 Ultra добавлена панорамная стеклянная крыша и интеллектуальная система помощи при парковке Volvo ADAS. Эта версия начинается с довольно привлекательной цены в 48 749 евро и доступна только с одномоторной трансмиссией Extended Range или за дополнительные 2662 евро с опцией с двумя двигателями. Volvo за 51 411 евро, возможно, не является доступным по цене автомобилем, но он быстрый, хорошо оборудованный и на самом деле не такой уж возмутительно дорогой по сравнению с некоторыми из своих конкурентов.
