Volvo har äntligen tagit av skyddet från sitt minsta elfordon - EX30 är liten, och ändå hänvisar företaget till den som en SUV, inte en crossover. Nykomlingen har gott om prestanda, den har bra utrustningsnivåer – precis som vilken Volvo som helst. Och ändå vill Volvo att EX30 ska vara prisvärd - var är kompromissen, håller företaget på att ta tag i något?
EX30 är en bil för Volvo - det är dess minsta SUV någonsin och i AWD-versionen är det den snabbaste produktionen någonsin som Volvo har lämnat fabriken. Ett par stövlar att fylla i för lillkillen. Vi kommer inte att veta om det verkligen lever upp till löftena förrän de första vägtesterna, men åtminstone på pappret ser det mycket lovande ut.
Börjar med den som alla frågar om först – föreställningen. Det finns tre drivlinor tillgängliga och två batteristorlekar att välja mellan. Instegsmodellen använder endast en elmotor i kombination med det mindre 51 kWh LFP-batteripaketet. Det kommer att vara det absolut billigaste alternativet. Och den kommer att erbjuda 344 km räckvidd, den klarar av 0 till 100 km/h på 5,7 sekunder, och den når 180 km/h.
Även om Volvo fortfarande håller en del av specifikationerna nära bröstet, delade man med världen att Extended Range EX30 kommer att använda en lite kraftfullare elmotor tillsammans med ett större, 69 kWh NMC-batteripaket. Den här versionen riktar sig till långväga förare, Volvo lovar 480 km räckvidd på en laddning, och dess 0 till 100 km/h tar 5,3 sekunder.
Slutligen har vi EX30 Twin Motor Performance-versionen. Denna modell använder 69 kWh NMC-batteripaketet och två elmotorer med en kombinerad effekt på 315 kW (428 hk). Detta räcker för att slunga denna lilla SUV från 0 till 100 km/tim en blixtrande tid på 3,6 sekunder - det gör EX30 officiellt till den snabbaste Volvon någonsin med en fortfarande anständig räckvidd på 460 km.
När det gäller laddning av EX30 stöder Performance- och Extended Range-versionerna upp till 153 kW snabbladdning, medan LFP-batteriet som är monterat på instegsversionen stöder upp till 134 kWh snabbladdning. Båda batterierna laddas från 10 till 80 % SoC på cirka 25 minuter, vilket gör ägarupplevelsen lite enklare.
Volvo är mycket stolta över att dess EX30 har det minsta koldioxidavtrycket av någon Volvo – och det med rätta. Tack vare sin mindre storlek använder bilen mycket färre material, och de som används har antingen återvunnits eller har producerats med förnybara energikällor. Den minsta SUV:n från Volvo förväntas ha ett CO2-avtryck på 30 ton över sin 200 000 km livslängd.
Medan den nya EX30 på utsidan omisskännligt är en Volvo, med många designdetaljer lånade från sitt större syskon EX90, är det interiören där vi får se den nya "less is more"-filosofin från Volvo. Börjar med en enda mittskärm som tar en diskret position på instrumentbrädan, en enda soundbar som ersätter alla högtalare och sitter långt fram längst ner på vindrutan.
Smart användning av återvunna tyger, ljusa färger och glastak gör att interiören ser luftig och rymlig ut. Dörrpanelerna är tunnare och minimalistiska och ger extra bredd, vilket gör att interiören känns mycket bredare än den faktiskt är. Med massor av extra förvaring och mugghållare som glider in och ut från mittkonsolen när det behövs, är interiören lika funktionell som vi har förväntat oss av Volvo. Åh, och det kallas inte längre interiören - det är ett rum nu och du kan välja att ha det i fyra distinkta färgalternativ.
Som är fallet med alla moderna Volvobilar, kommer infotainmenten med tillstånd av Google och dess inbyggda tjänstesvit. Det ger en ren och problemfri upplevelse - gränssnittet verkar vara snabbt och lyhört, med grafik som är lätt att läsa. Sammantaget blir det en diskret upplevelse, fokuserad mer på att hjälpa föraren snarare än att stå i centrum.
Volvo har lagt ner en ansenlig budget på interiören eftersom det är här vi spenderar mest tid, det verkar vara ett klokt val. Det finns omgivande ljus som kommer med ett urval av fem teman, som vart och ett skiftar genom färger och pulserar till rytmen av matchande ljudlandskap - allt inspirerat av den skandinaviska naturen.
Medan AWD Performance-versionen kommer att vara en mycket eftertraktad modell, hade Volvo en överraskning i rockärmen. Det visar sig att Cross Country-trimmet gör en comeback till Volvo, och EX30 kommer att bli den första EV-modellen som rockar denna klassiska trim. Det kommer att bli ökad körhöjd och speciella terrängtrimningar för de främre och bakre stötfångarna tillsammans med 18-tumshjul insvepta i terrängdäck.
Volvo tog verkligen alla steg när de designade EX30 och de skapade en riktigt snygg, smart och säker liten SUV. Men hur är det med överkomligheten? Företaget hävdar att EX30 var designad för att vara prisvärd, och även om det inte är den billigaste SUV där ute, är dess prissättning jämförbar med sådana som Smart #1, vilket inte är en överraskning eftersom båda fordonen tekniskt sett är tvillingar.
Volvo EX30 Core börjar på 36 770 € och kommer med ett mindre LFP-batteri, adaptiv farthållare och 4 års Google-uppdateringar. Lägger till €5 264 ringar det större NMC-batteriet med en kraftfullare elmotor. Volvo EX30 Plus börjar på 39 735 € och levereras som standard med ett Harman Kardon-ljudsystem. Den har ett val av alla tre drivlinor - den LFP-drivna versionen är standard, Extended Range kostar extra €5 869 medan Twin Motor Performance lägger till €8 531 till baspriset.
Top of the range EX30 Ultra har ett panoramaglastak och Volvos smarta Park Pilot Assist ADAS. Den här versionen börjar på ganska saftiga €48 749, och är endast tillgänglig med antingen Extended Range enkelmotordrivlina, eller för ytterligare €2,662, med alternativ för dubbelmotorprestanda. En 51 411€ kanske inte är en prisvärd Volvo, men den är snabb, välutrustad och faktiskt inte så upprörande dyr jämfört med vissa av sina konkurrenter.
