Volvo hat endlich die Hüllen von seinem kleinsten Elektrofahrzeug abgenommen – der EX30 ist klein, und dennoch bezeichnet das Unternehmen ihn als SUV und nicht als Crossover. Der Newcomer hat viel Leistung und eine gute Ausstattung – so wie es sich für einen Volvo gehört. Und doch möchte Volvo, dass der EX30 erschwinglich ist – wo ist der Kompromiss, macht das Unternehmen Abstriche?
Der EX30 ist ein echtes Auto für Volvo – er ist sein kleinster SUV aller Zeiten und in der AWD-Version der schnellste Serien-Volvo, der jemals das Werk verlassen hat. Ein ganzes Paar Stiefel für den kleinen Kerl. Ob es wirklich hält, was es verspricht, werden wir erst bei den ersten Straßentests erfahren, aber zumindest auf dem Papier sieht es sehr vielversprechend aus.
Beginnen wir mit dem, wonach jeder zuerst fragt: der Leistung. Es stehen drei Antriebsstränge und zwei Batteriegrößen zur Auswahl. Das Einstiegsmodell verwendet nur einen Elektromotor gekoppelt mit dem kleineren 51-kWh-LFP-Batteriepaket. Es wird bei weitem die günstigste Option sein. Die Reichweite liegt bei 344 km, der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 5,7 Sekunden und die Spitze liegt bei 180 km/h.
Obwohl Volvo einige der Spezifikationen immer noch geheim hält, teilte das Unternehmen der Welt mit, dass der Extended Range EX30 einen etwas leistungsstärkeren Elektromotor in Verbindung mit einem größeren NMC-Batteriepaket mit 69 kWh verwenden wird. Diese Version richtet sich an Langstreckenfahrer, Volvo verspricht 480 km Reichweite mit einer einzigen Ladung und der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 5,3 Sekunden.
Endlich haben wir die EX30 Twin Motor Performance-Version. Dieses Modell nutzt das 69-kWh-NMC-Batteriepaket und zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 315 kW (428 PS). Dies reicht aus, um diesen kleinen SUV in einer atemberaubenden Zeit von 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu katapultieren – es macht den EX30 offiziell zum schnellsten Volvo aller Zeiten mit einer immer noch ordentlichen Reichweite von 460 km.
Beim Laden des EX30 unterstützen die Performance- und Extended Range-Versionen ein Schnellladen mit bis zu 153 kW, während der in der Einstiegsversion verbaute LFP-Akku ein Schnellladen mit bis zu 134 kWh unterstützt. Beide Akkus laden sich in etwa 25 Minuten von 10 auf 80 % SoC auf, was den Besitz etwas einfacher macht.
Volvo ist sehr stolz darauf, dass sein EX30 den kleinsten CO2-Fußabdruck aller Volvos aufweist – und das zu Recht. Aufgrund seiner geringeren Größe verbraucht das Auto deutlich weniger Materialien und die verwendeten Materialien sind entweder recycelt oder wurden mit erneuerbaren Energiequellen hergestellt. Der kleinste SUV von Volvo soll über seine Lebensdauer von 200.000 km einen CO2-Fußabdruck von 30 Tonnen haben.
Während der neue EX30 äußerlich unverkennbar ein Volvo ist und viele Designmerkmale von seinem größeren Bruder EX90 übernommen wurden, können wir im Innenraum die neue „Weniger ist mehr“-Philosophie von Volvo erkennen. Angefangen bei einem einzelnen Mittelbildschirm, der eine unauffällige Position auf dem Armaturenbrett einnimmt, über eine einzelne Soundbar, die alle Lautsprecher ersetzt, und weit vorne am unteren Rand der Windschutzscheibe.
Der geschickte Einsatz recycelter Stoffe, leuchtende Farben und Glasdächer lassen den Innenraum luftig und geräumig wirken. Die Türverkleidungen sind dünner und minimalistisch und bieten zusätzliche Breite, sodass der Innenraum viel breiter wirkt, als er tatsächlich ist. Mit viel zusätzlichem Stauraum und Getränkehaltern, die bei Bedarf in die Mittelkonsole hinein- und herausgeschoben werden können, ist der Innenraum so funktional, wie wir es von Volvo gewohnt sind. Oh, und es heißt nicht mehr „Interieur“ – es ist jetzt ein Raum und Sie können wählen, ob Sie ihn in vier verschiedenen Farboptionen haben möchten.
Wie bei allen modernen Volvos wird das Infotainment von Google und seinen integrierten Diensten bereitgestellt. Es sorgt für ein sauberes und problemloses Erlebnis – die Benutzeroberfläche scheint schnell und reaktionsschnell zu sein und die Grafiken sind leicht zu lesen. Insgesamt wird es ein unaufdringliches Erlebnis sein, bei dem der Schwerpunkt mehr auf der Unterstützung des Fahrers liegt, als dass er im Mittelpunkt steht.
Volvo hat ein beträchtliches Budget für den Innenraum ausgegeben, da wir dort die meiste Zeit verbringen, scheint dies eine kluge Entscheidung zu sein. Es gibt eine Umgebungsbeleuchtung mit einer Auswahl von fünf Themen, die jeweils durch Farben wechseln und im Rhythmus der passenden Klanglandschaft pulsieren – alles inspiriert von der skandinavischen Natur.
Während die AWD-Performance-Version ein sehr gefragtes Modell sein wird, hatte Volvo eine Überraschung im Ärmel. Es stellt sich heraus, dass die Cross Country-Ausstattung bei Volvo ein Comeback feiert, und der EX30 wird das erste Elektrofahrzeug sein, das diese klassische Ausstattung rockt. Es wird eine erhöhte Fahrhöhe und spezielle Offroad-Zierleisten für die vordere und hintere Stoßstange sowie 18-Zoll-Räder mit Offroad-Reifen geben.
Volvo hat bei der Entwicklung des EX30 wirklich alle Register gezogen und einen wirklich gut aussehenden, cleveren und sicheren kleinen SUV geschaffen. Aber wie sieht es mit der Erschwinglichkeit aus? Das Unternehmen behauptet, dass der EX30 erschwinglich sein sollte, und obwohl er nicht der billigste SUV auf dem Markt ist, ist sein Preis mit denen des Smart #1 vergleichbar, was keine Überraschung ist, da es sich bei beiden Fahrzeugen technisch gesehen um Zwillinge handelt.
Der Volvo EX30 Core kostet ab 36.770 Euro und ist mit einer kleineren LFP-Batterie, adaptiver Geschwindigkeitsregelung und 4 Jahren Google-Updates ausgestattet. Für 5.264 Euro gibt es die größere NMC-Batterie mit einem leistungsstärkeren Elektromotor. Der Volvo EX30 Plus kostet ab 39.735 Euro und ist serienmäßig mit einem Harman Kardon-Audiosystem ausgestattet. Es besteht die Wahl zwischen allen drei Antriebsarten – die LFP-Version ist Standard, die Extended Range kostet 5.869 Euro extra, während die Twin Motor Performance 8.531 Euro zum Grundpreis hinzufügt.
Das Spitzenmodell EX30 Ultra verfügt zusätzlich über ein Panorama-Glasdach und den intelligenten Parkpilot-Assistenten ADAS von Volvo. Diese Version startet bei recht saftigen 48.749 Euro und ist entweder nur mit dem Extended Range-Einzelmotor-Antriebsstrang oder für zusätzliche 2.662 Euro mit der Twin-Motor-Performance-Option erhältlich. Der 51.411 Euro teure Volvo ist vielleicht kein erschwinglicher Volvo, aber er ist schnell, gut ausgestattet und im Vergleich zu einigen seiner Konkurrenten eigentlich gar nicht so unverschämt teuer.
