欧州の自動車市場は7月に驚くべき好調さを示し、販売台数が5.9％増の109万台となり、月間としては1年以上で最高の伸びを記録した。自動車産業の押し上げは、ガソリンエンジンへの新たな愛によってではなく、電気自動車に対する需要の大幅な急増によってもたらされました。
この電波は市場の階層構造にも大きな変化をもたらした。中国の自動車メーカーBYDは初めて、ヨーロッパで米国の有名な競合他社であるテスラよりも多くのEVを販売した。
電力への切り替えは多くの予想よりも早く進んでいます。欧州自動車工業会（ACEA）のデータによると、欧州連合内で7月に販売された新車のうち60％近くが何らかの形で電動化された。これには、完全電気自動車、プラグインハイブリッド車、標準ハイブリッド車が含まれます。
この数字、正確には 59.8% は、これらの車両がわずか 1 年前に保持していた市場シェア 51.1% から大きく伸びています。純粋なバッテリー式電気自動車（BEV）の販売は、39.1% 増加し、2023 年 8 月以来最大の伸びを記録しました。プラグイン ハイブリッド (PHEV) はさらに好調な月となり、売上高は 56.9% 増加しました。これは、ACEA が 2023 年初めにその具体的な数字を発表し始めて以来、最大の伸びでした。
この成長の多くは、ヨーロッパ最大の自動車市場であるドイツに由来しています。ドイツ政府は6月、人々に電気自動車の購入を奨励するための新たな奨励計画を導入した。効果はすぐに現れました。 7月、ドイツにおける完全電気自動車の販売は58％急増し、プラグインハイブリッド車の販売は83.6％急増した。
この単一国での好調なパフォーマンスは、政府の行動が消費者の選択に直接影響を与え、化石燃料からの脱却を加速する可能性があることを浮き彫りにしています。全体として、ドイツの自動車販売台数は 11.1% 増加し、大陸全体の販売台数の押し上げに貢献しました。
EV市場が活況を呈する中、7月は確立された秩序に衝撃を与えた。最も話題になったのは、Tesla と BYD の運命の劇的な逆転でした。テスラの欧州売上高は昨年７月と比べて４０．２％減少した。この急激な下落により、市場シェアは 1.4% からわずか 0.8% に縮小しました。
この地域におけるテスラの市場シェアの低下は７カ月連続となった。同時に、月次売上報告書に掲載されるようになった中国のメーカー BYD は爆発的な成長を遂げました。売上高は225.3％増加し、欧州市場で1.2％のシェアを獲得し、テスラを上回った。
この大陸の伝統的な自動車メーカーはさまざまな結果を報告した。フォルクスワーゲン グループは、さまざまなブランド全体で売上高が 11.6% 増加し、堅調な月となりました。フランスのルノーグループも売上が8.8％増加し、成長を見せた。しかし、この月は誰にとっても良い月ではありませんでした。ステランティスの売上は 1.1% 減少しました。
7月の明るいニュースはヨーロッパ全土に広まったわけではない。ドイツ、スペイン (+17.1%)、ポーランド (+16.5%)、オーストリア (+31.6%) はすべて大幅な売上増加を記録しましたが、他の主要市場は減少しました。英国 (-5%)、フランス (-7.7%)、イタリア (-5.1%) では売上が減少しました。
電気自動車の記録的な販売台数にもかかわらず、業界自体は将来に不安を抱いているようです。 ACEAは最近、欧州委員会委員長に書簡を送り、2035年までに新型内燃機関車の販売を停止するという目標は「もはや実現不可能」であると述べた。旧大陸は錯乱しているようだ。ヨーロッパの消費者が記録的な数でEVを購入しているのと同じように、業界の主要なロビー団体は移行を遅らせたいと考えている。
