プラグイン車両ゲームのリーダーである BYD は、最近、500 万台もの新エネルギー車 (NEV) を生産するという、多くの人を驚かせるマイルストーンを達成しました。専門用語が苦手な方のために説明すると、それはバッテリー電気とプラグインハイブリッドのことです。組立ラインから出てきた 500 万台目の車両は、洗練されたデンザ N7 でした。
そのため、他の大手企業がじっくり時間をかけて取り組んでいる一方で、BYD は急速に市場シェアを拡大しています。テスラもそれほど遅れを取っておらず、2023 年 6 月の時点で 460 万台以上の完全電気自動車を販売しています。
BYD の電動パラダイスの売上高は、BEV と PHEV でほぼ 50 対 50 です。ただし、現在の市場傾向が持続する場合、今後数年間は BEV が主流となるでしょう。
ああ、これは楽しい豆知識です。300 万台から 500 万台の NEV へ、BYD は 9 か月かかります。ちなみに、これは私たちのほとんどが新年の抱負を決意するのにかかる時間よりも短いです。彼らの長年にわたる軌跡は、まあ、かなり印象的です。
- 1995年: BYDは電池メーカーとして設立されました。 （自動車から始まったわけではありません！）
- 2003: BYD Auto が市場に参入。
- 2008: 同社は初の新エネルギー車を発売しました。
- 2021年：NEVの走行台数100万台というマイルストーンに到達。
- 2022年：300万人突破。
- 2023: そして...待ってください...500万!
しかし、BYD の成功は国内の成果にとどまりません。同社は国際的に大きな波紋を広げており、輸出額は劇的に増加しています。今年の最初の 7 か月だけで、中国国外で 92,469 台という驚異的な販売台数を記録したことを考えてみましょう。注目すべきことに、この単一期間の合計額はすでに2022年の年間輸出記録全体を上回っています。
祝賀行事中に、BYD のリーダーである王伝福氏は、顧客、パートナー、スタッフに感謝の意を表しました。任務の大きさを考えれば、それは当然のことです。 500万台の新エネルギー車を製造するのは簡単なことではない。さらに、この膨大な生産台数には乗用車だけが含まれていないことも注目に値します。 BYD は、バン、トラック、バスを含む幅広い商用車の製造にも積極的に取り組んでいます。
このことについて少し考えてみましょう。BYD は 70 か国の 400 以上の都市でバスを運行しており、その一方で、同社の自動車は 54 か国以上の道路を走行しています。しかし、それらのバスの大部分は依然として中国に留まっている。世界征服者？おそらく。根っからのホームボディ？絶対に。
したがって、これを BYD の最高の名声の瞬間と見る人もいるかもしれませんが、私たちのような懐疑論者はこれを「様子見」のゲームとして扱います。とりあえず、BYDには脱帽です！
