BYD, ledaren inom plug-in-fordonspelet, passerade nyligen en milstolpe som lämnade många käftar tappade – och producerade hela 5 miljoner New Energy Vehicles (NEV). Det är batteri-el och plug-in hybrider, om du är skissartad på språket. Det femmiljonte fordonet som rullade av löpande bandet var den eleganta Denza N7.
Så medan andra stora företag tar sin goda tid, utökar BYD snabbt sin marknadsandel. Tesla är inte alltför långt efter och klockade in över 4,6 miljoner helelektriska fordon i juni 2023.
Försäljningsdelningen för BYD:s elektriska paradis är nästan 50-50 mellan BEVs och PHEVs. Om nuvarande marknadstrender kvarstår, kommer dock BEV:er att dominera under de kommande åren.
Åh, och här är en rolig godbit: Från 3 miljoner till 5 miljoner NEV, BYD nio månader. För sammanhanget är det mindre tid än det tar för de flesta av oss att sluta med ett nyårslöfte. Deras bana genom åren är, ja, ganska imponerande:
- 1995: BYD grundades som en batteritillverkare. (De började inte med bilar!)
- 2003: BYD Auto kom in på marknaden.
- 2008: Företaget rullade ut sitt första nya energifordon.
- 2021: Den nådde milstolpen en miljon NEV på vägen.
- 2022: Nådde tre miljonersgränsen.
- 2023: Och...vänta på det...5 miljoner!
Men BYD:s framgångar sträcker sig bortom inhemska prestationer. Företaget gör stora vågor internationellt, med exportsiffror som skjuter i höjden dramatiskt. Tänk på att de sålde imponerande 92 469 enheter utanför Kina under bara de första sju månaderna i år. Noterbart är att denna enstaka period redan har överträffat hela deras årliga exportrekord för 2022.
Under festligheterna tog Wang Chuanfu, BYD:s ledare, en stund för att uttrycka sin uppskattning till kunder, partners och personal. Det är förståeligt med tanke på uppgiftens omfattning; Att tillverka 5 miljoner nya energifordon är ingen liten bedrift. Dessutom är det värt att notera att denna massiva produktionssiffra omfattar mer än bara personbilar. BYD har också aktivt tillverkat ett brett utbud av kommersiella fordon, inklusive skåpbilar, lastbilar och bussar.
Ta en stund att begrunda detta: BYD driver bussar i mer än 400 städer i 70 länder, medan dess bilar färdas på vägar i över 54 länder. Ändå är majoriteten av dessa bussar fortfarande stationerade i Kina. Globala erövrare? Eventuellt. Hemkroppar i hjärtat? Absolut.
Så även om vissa kanske ser detta som BYD:s kronande ögonblick av berömmelse, behandlar skeptiker som vi det som ett "vänta och titta"-spel. För nu, hatten av, BYD!
