BYD, lederen i plug-in-kjøretøyspillet, krysset nylig en milepæl som lot mange kjeve falle – og produserte hele 5 millioner New Energy Vehicles (NEV). Det er batteri-elektrisk og plug-in-hybrider, hvis du er skisser på språket. Det 5 millionte kjøretøyet som rullet av samlebåndet var den elegante Denza N7.
Så mens andre store selskaper tar seg god tid, utvider BYD raskt sin markedsandel. Tesla er ikke så langt bak, med over 4,6 millioner helelektriske kjøretøy fra juni 2023.
Salgsforskjellen for BYDs elektriske paradis er nesten 50-50 mellom BEV-er og PHEV-er. Hvis dagens markedstrender vedvarer, vil imidlertid BEV-er dominere i årene som kommer.
Oh, og her er en morsom godbit: Fra 3 millioner til 5 millioner NEV-er, BYD ni måneder. For sammenhengen er det mindre tid enn det tar for de fleste av oss å slutte med et nyttårsforsett. Banen deres gjennom årene er, vel, ganske imponerende:
- 1995: BYD ble grunnlagt som en batteriprodusent. (De startet ikke med biler!)
- 2003: BYD Auto entret markedet.
- 2008: Selskapet rullet ut sin første nye energibil.
- 2021: Den nådde milepælen på én million NEV-er på veien.
- 2022: Nådde 3 millioner-grensen.
- 2023: Og...vent på det...5 millioner!
BYDs suksess strekker seg imidlertid utover innenlandske prestasjoner. Selskapet gjør betydelige bølger internasjonalt, med eksporttall som skyter dramatisk. Tenk på at de solgte imponerende 92 469 enheter utenfor Kina i løpet av bare de første syv månedene i år. Spesielt har denne summen for én periode allerede overgått hele deres årlige eksportrekord for 2022.
Under festlighetene tok Wang Chuanfu, BYDs leder, et øyeblikk til å uttrykke sin takknemlighet til kunder, partnere og ansatte. Det er forståelig gitt omfanget av oppgaven; å produsere 5 millioner nye energikjøretøyer er ingen liten prestasjon. I tillegg er det verdt å merke seg at dette enorme produksjonstallet omfatter mer enn bare personbiler. BYD har også aktivt produsert et bredt spekter av kommersielle kjøretøy, inkludert varebiler, lastebiler og busser.
Ta deg tid til å tenke over dette: BYD kjører busser i mer enn 400 byer i 70 land, mens bilene kjører på veier i over 54 land. Likevel er flertallet av disse bussene fortsatt stasjonert i Kina. Globale erobrere? Muligens. Hjemmekropper i hjertet? Absolutt.
Så selv om noen kanskje ser på dette som BYDs kronende berømmelsesøyeblikk, behandler skeptikere som oss det som et "vent og se"-spill. For nå, hatten av, BYD!
