플러그인 차량 분야의 선두주자인 BYD는 최근 엄청난 양의 신에너지 차량(NEV)을 생산하여 입이 떡 벌어질 정도의 이정표를 세웠습니다. 당신이 용어에 대해 간략히 설명한다면 그것은 배터리-전기 및 플러그인 하이브리드입니다. 조립 라인에서 나온 500만 번째 차량은 매끄러운 Denza N7이었습니다.
그래서 다른 유명 기업들이 알찬 시간을 보내고 있는 동안 BYD는 빠르게 시장 점유율을 확대하고 있습니다. Tesla는 2023년 6월 현재 460만 대 이상의 순수 전기차를 판매하며 크게 뒤처지지 않았습니다.
BYD의 전기 천국의 판매 격차는 BEV와 PHEV 사이에서 거의 50대 50입니다. 그러나 현재의 시장 추세가 지속된다면 앞으로 몇 년 동안 BEV가 지배하게 될 것입니다.
아, 그리고 재미있는 소식이 있습니다. NEV는 300만 대에서 500만 대까지, BYD는 9개월입니다. 맥락상, 이는 우리 대부분이 새해 결심을 그만두는 데 걸리는 시간보다 짧습니다. 수년에 걸친 그들의 궤적은 꽤 인상적입니다.
- 1995년: BYD는 배터리 제조업체로 설립되었습니다. (그들은 자동차로 시작하지 않았습니다!)
- 2003년: BYD Auto가 시장에 진출했습니다.
- 2008년: 회사는 최초의 신에너지 차량을 출시했습니다.
- 2021년: 도로 주행 NEV 100만 대라는 이정표에 도달했습니다.
- 2022년: 300만 명을 달성했습니다.
- 2023년: 그리고...기다려보세요...500만!
그러나 BYD의 성공은 국내 성과를 넘어서는 것입니다. 회사는 수출 수치가 극적으로 치솟는 등 국제적으로 큰 파장을 일으키고 있습니다. 올해 첫 7개월 동안 중국 외 지역에서 무려 92,469대를 판매했다는 점을 생각해 보세요. 특히 이 단일 기간 총계는 이미 2022년 전체 연간 수출 기록을 넘어섰습니다.
축제 기간 동안 BYD의 리더인 Wang Chuanfu는 잠시 시간을 내어 고객, 파트너 및 직원에게 감사를 표했습니다. 작업의 규모를 고려하면 이해할 수 있습니다. 500만 대의 신에너지 차량을 제조하는 것은 결코 작은 일이 아닙니다. 또한, 이 대규모 생산량 수치에는 승용차만이 아닌 그 이상도 포함된다는 점도 주목할 만합니다. BYD는 또한 밴, 트럭, 버스를 포함한 다양한 상용차를 적극적으로 생산해 왔습니다.
잠시 생각해 보세요. BYD는 70개국, 400개 이상의 도시에서 버스를 운영하고 있으며, 자동차는 54개국 이상에서 도로를 운행하고 있습니다. 그러나 이들 버스의 대부분은 여전히 중국에 주둔하고 있다. 글로벌 정복자? 혹시. 마음 속 고향? 전적으로.
따라서 어떤 사람들은 이것을 BYD의 최고의 명성의 순간으로 볼 수도 있지만, 우리와 같은 회의론자들은 이를 "기다리고 지켜보는" 게임으로 취급합니다. 지금은 모자를 벗으세요, BYD!
