Avatr 11は中国企業の最初のモデルで、8月8日に発売されるとAvatrのCEOが認めた。これは、両社が共同で製造するCHNプラットフォームに基づく一連のハイエンドスマート電気自動車の最初のものとなる。
Avatrは過去に、車両開発においてファーウェイと緊密に協力していると言及した。 6月25日、両社は包括的戦略協力協定を締結した。両社はリスクと収益を共有するほか、AvatrはHuawei HI（Huawei Inside）商標の使用を許可される。
両社が将来のEVに使用するCHNプラットフォームは、その開発に携わる長安汽車、ファーウェイ、CATLの3社から生まれた。 Avatr 11には、ファーウェイのスマートカーソリューションのフルスイート（スマートドライビング、スマートコックピット、スマートインターネット接続、スマートエレクトリック、スマートカークラウドサービス）が付属します。
ファーウェイは新合弁会社のソフトウェア開発を担当し、CATLがバッテリー技術を提供する。ファーウェイはAvatrに深く関与しているにもかかわらず、一切の利害関係を持っていない。 Avatrは販売チャネルの開発を単独で担当し、中国の110都市にショールームを開設する予定だ。 Avatr車をファーウェイの販売店を通じて販売できるようにするための作業が現在進行中です。
当初は長安 NIO と呼ばれていた Avatr は、NIO と Avatr 創設者の合弁事業として始まりました。昨年NIOがコラボレーションにおける所有権を削減した後、ブランドは現在の名前を採用した。国営自動車メーカーである長安汽車は、そのルーツを 1862 年に軍需工場として操業したことにまで遡り、中国の「四大」自動車メーカーの一つに数えられます。
Avatr は長安汽車の電気自動車分野への進出を代表するものです。親会社は毎年 100 万台以上の車を移動させており、急速な規模拡大をサポートできる生産拠点を保有しています。中国の自動車大手は、2025年までに内燃エンジン車の生産を停止する意向を表明しており、その期限までに21車種の電気自動車モデルを発売し、年間生産台数100万台を超えることを目指している。
