ElAvatr 11 es el primer modelo de la compañía china y se lanzará el 8 de agosto, según confirmó el director general de Avatr. Será el primero de una serie de vehículos eléctricos inteligentes de alta gama basados en la plataforma CHN que las dos empresas fabricarán juntas.
Avatr mencionó en el pasado que estaba trabajando estrechamente con Huawei en el desarrollo de vehículos. El 25 de junio, las dos empresas firmaron un acuerdo integral de cooperación estratégica. Compartirán riesgos e ingresos y Avatr podrá utilizar la marca Huawei HI (Huawei Inside).
La plataforma CHN que las dos empresas utilizarán para futuros vehículos eléctricos proviene de tres empresas involucradas en su desarrollo: Changan Automobile, Huawei y CATL. El Avatr 11 vendrá con un conjunto completo de soluciones para automóviles inteligentes de Huawei: conducción inteligente, cabina inteligente, conexión a Internet inteligente, electricidad inteligente y servicios en la nube para automóviles inteligentes.
Huawei es responsable del desarrollo de software en la nueva empresa conjunta y CATL proporciona la tecnología de baterías. Huawei no tiene ninguna participación en Avatr a pesar de su profunda participación. Avatr será el único responsable de desarrollar los canales de ventas y planea abrir salas de exposición en 110 ciudades de China. Actualmente se está trabajando para permitir que los automóviles Avatr se vendan a través de puntos de venta de Huawei.
Avatr, originalmente denominado Changan NIO, comenzó como una empresa conjunta entre NIO y los fundadores de Avatr. La marca adoptó su nombre actual después de que NIO recortara su participación en la colaboración el año pasado. Changan Automobile, un fabricante de automóviles estatal, tiene sus raíces en 1862, cuando operaba como una fábrica de suministros militares, y se encuentra entre los “Cuatro Grandes” fabricantes de automóviles de China.
Avatr representa la incursión de Changan Automobile en el sector de los vehículos eléctricos. La empresa matriz mueve más de un millón de automóviles cada año y posee una huella de producción capaz de soportar un rápido crecimiento. El peso pesado del automóvil chino ha declarado su intención de detener la producción de vehículos con motor de combustión interna para 2025 y pretende lanzar 21 modelos eléctricos para esa fecha límite, con el objetivo de alcanzar una producción anual superior al millón de unidades.
