L'Avatr 11 est le premier modèle de la société chinoise et il sera lancé le 8 août, a confirmé le PDG d'Avatr. Il s'agira du premier d'une série de véhicules électriques intelligents haut de gamme basés sur la plateforme CHN que les deux sociétés fabriqueront ensemble.
Avatr a mentionné dans le passé qu'il travaillait en étroite collaboration avec Huawei sur le développement de véhicules. Le 25 juin, les deux sociétés ont signé un accord de coopération stratégique global. Ils partageront les risques et les revenus et Avatr sera autorisé à utiliser la marque Huawei HI (Huawei Inside).
La plate-forme CHN que les deux sociétés utiliseront pour les futurs véhicules électriques provient de trois sociétés impliquées dans son développement : Changan Automobile, Huawei et CATL. L'Avatr 11 sera livré avec une suite complète de solutions de voiture intelligente de Huawei : Smart Driving, Smart Cockpit, Smart Internet Connection, Smart Electric et Smart Car Cloud Services.
Huawei est responsable du développement logiciel dans la nouvelle coentreprise et CATL fournit la technologie des batteries. Huawei n'a aucune participation dans Avatr malgré sa profonde implication. Avatr sera seul responsable du développement des canaux de vente et prévoit d'ouvrir des salles d'exposition dans 110 villes en Chine. Des travaux sont actuellement en cours pour permettre la vente des voitures Avatr dans les points de vente Huawei.
Initialement baptisé Changan NIO, Avatr a commencé comme une coentreprise entre NIO et les fondateurs d'Avatr. La marque a adopté son nom actuel après que NIO ait réduit sa participation dans la collaboration l'année dernière. Changan Automobile, un constructeur automobile public, trouve ses origines en 1862, lorsqu’il fonctionnait comme usine de fournitures militaires, et se classe parmi les « quatre grands » constructeurs automobiles chinois.
Avatr représente l’incursion de Changan Automobile dans le secteur des véhicules électriques. La société mère déplace plus d’un million de voitures chaque année et possède une empreinte de production capable de supporter une évolution rapide. Le poids lourd chinois de l’automobile a déclaré son intention d’arrêter la production de véhicules à moteur à combustion interne d’ici 2025 et vise à lancer 21 modèles électriques d’ici cette date, avec pour objectif une production annuelle supérieure au million d’unités.
