Der Avatr 11 ist das erste Modell des chinesischen Unternehmens und wird am 8. August auf den Markt kommen, wie der CEO von Avatr bestätigt hat. Es wird das erste einer Reihe intelligenter High-End-Elektrofahrzeuge sein, die auf der CHN-Plattform basieren und die die beiden Unternehmen gemeinsam herstellen werden.
Avatr erwähnte in der Vergangenheit, dass es bei der Fahrzeugentwicklung eng mit Huawei zusammenarbeitet. Am 25. Juni unterzeichneten die beiden Unternehmen eine umfassende strategische Kooperationsvereinbarung. Sie teilen sich Risiko und Umsatz und Avatr darf die Marke Huawei HI (Huawei Inside) verwenden.
Die CHN-Plattform, die die beiden Unternehmen für zukünftige Elektrofahrzeuge nutzen werden, stammt von drei an ihrer Entwicklung beteiligten Unternehmen – Changan Automobile, Huawei und CATL. Der Avatr 11 wird mit einer vollständigen Suite intelligenter Autolösungen von Huawei geliefert – Smart Driving, Smart Cockpit, Smart Internet Connection, Smart Electric und Smart Car Cloud Services.
Huawei ist in dem neuen Joint Venture für die Softwareentwicklung verantwortlich und CATL stellt die Batterietechnologie bereit. Trotz seiner starken Beteiligung ist Huawei nicht am Avatr beteiligt. Avatr wird allein für die Entwicklung von Vertriebskanälen verantwortlich sein und plant die Eröffnung von Ausstellungsräumen in 110 Städten in China. Derzeit wird daran gearbeitet, den Verkauf von Avatr-Fahrzeugen über Huawei-Verkaufsstellen zu ermöglichen.
Avatr hieß ursprünglich Changan NIO und begann als Joint Venture zwischen NIO und den Gründern von Avatr. Die Marke nahm ihren aktuellen Namen an, nachdem NIO letztes Jahr seine Beteiligung an der Zusammenarbeit reduziert hatte. Changan Automobile, ein staatlicher Automobilhersteller, hat seine Wurzeln im Jahr 1862, als er als Fabrik für Militärbedarf tätig war, und zählt zu den „Big Four“-Automobilherstellern Chinas.
Avatr repräsentiert den Vorstoß von Changan Automobile in den Elektrofahrzeugsektor. Die Muttergesellschaft bewegt jedes Jahr mehr als eine Million Autos und verfügt über eine Produktionsfläche, die eine schnelle Skalierung ermöglicht. Das chinesische Automobilschwergewicht hat seine Absicht erklärt, die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor bis 2025 einzustellen und will bis zu diesem Termin 21 Elektromodelle auf den Markt bringen, die eine jährliche Produktion von mehr als einer Million Einheiten anstreben.
