De Avatr 11 is het eerste model van het Chinese bedrijf en wordt op 8 augustus gelanceerd, zo heeft de CEO van Avatr bevestigd. Het wordt de eerste in een reeks hoogwaardige, slimme elektrische voertuigen op basis van het CHN-platform die de twee bedrijven samen zullen produceren.
Avatr heeft in het verleden wel vermeld dat het nauw samenwerkte met Huawei op het gebied van voertuigontwikkeling. Op 25 juni ondertekenden de twee bedrijven een uitgebreide strategische samenwerkingsovereenkomst. Ze zullen het risico en de inkomsten delen en Avatr mag het handelsmerk Huawei HI (Huawei Inside) gebruiken.
Het CHN-platform dat de twee bedrijven zullen gebruiken voor toekomstige EV’s is afkomstig van drie bedrijven die betrokken zijn bij de ontwikkeling ervan: Changan Automobile, Huawei en CATL. De Avatr 11 wordt geleverd met een volledig pakket slimme auto-oplossingen van Huawei: Smart Driving, Smart Cockpit, Smart Internet Connection, Smart Electric en Smart Car Cloud Services.
Huawei is verantwoordelijk voor de softwareontwikkeling in de nieuwe joint venture en CATL levert de batterijtechnologie. Huawei heeft ondanks zijn grote betrokkenheid geen enkel belang in de Avatr. Avatr zal als enige verantwoordelijk zijn voor de ontwikkeling van verkoopkanalen en is van plan showrooms te openen in 110 steden in China. Er wordt momenteel gewerkt aan de verkoop van Avatr-auto's via Huawei-winkels.
Avatr heette oorspronkelijk Changan NIO en begon als een joint venture tussen NIO en de oprichters van Avatr. Het merk nam zijn huidige naam aan nadat NIO vorig jaar zijn eigendomsbelang in de samenwerking had teruggeschroefd. Changan Automobile, een door de staat gerunde autofabrikant, vindt zijn oorsprong in 1862, toen het opereerde als fabriek voor militaire bevoorrading, en behoort tot de ‘Grote Vier’ autofabrikanten van China.
Avatr vertegenwoordigt de stap van Changan Automobile in de sector van elektrische voertuigen. Het moederbedrijf verplaatst jaarlijks meer dan een miljoen auto's en beschikt over een productievoetafdruk die snelle schaalvergroting mogelijk maakt. Het Chinese zwaargewicht uit de automobielsector heeft verklaard van plan te zijn de productie van voertuigen met verbrandingsmotoren tegen 2025 stop te zetten en streeft ernaar om tegen die deadline 21 elektrische modellen op de markt te brengen, met als doel een jaarlijkse productie van meer dan een miljoen exemplaren.
