これは 30 億ドルの利益、月に 10 億ドル、または 1 日あたり約 3,300 万ドルの営業利益に相当します。現在、あらゆるメーカーがチェーン供給の問題と原材料の不足に苦しんでいます。中国の工場封鎖でもテスラの勢いは止まらなかった。
ただし、すべてが売上に関係しているわけではありません。テスラが排出権を他の自動車メーカーに販売していることを覚えておく必要があります。他社のほとんどのメーカーとは異なり、同社は電気自動車のみを生産しているため、それが可能です。これにより、テスラは多額の収入をもたらします - 正確には6億7,900万ドルで、この数字は2021年の最後の3か月から2倍になりました。これは、他のメーカーが生産を強化し、より多くのICE車を製造するほど、テスラがより多くのお金を稼ぐことを意味します。
テスラは2022年の第1四半期にベルリンとテキサスの2つの新しい工場を開設し、どちらもすでに納入を開始しており、中国の工場は新型コロナウイルスによる再度のロックダウン後に再開し始めたばかりである。
すべての工場が稼働している第 2 四半期の数字を見るのは興味深いでしょう。テスラの納車台数も同様に増加しており、前述のサプライチェーンの問題や工場閉鎖にもかかわらず、第1四半期は31万0048台の車が顧客に納車されて終了した。イーロン・マスク氏は、困難な数カ月だったと認めながらも、今年は150万台の納車を約束すると続けた。これは昨年よりも60万台近く多い。
テスラは昨年、排出権収入に依存せず、自動車とエネルギー製品の販売だけで初の利益を計上し、上昇軌道を維持している。四半期ごとに業績は上昇し続け、車両 1 台あたりの利益率は 32.9% に上昇しました。これは自動車業界では事実上前例のない数字です。
