Det er 3 milliarder dollar i overskudd, 1 milliard dollar i måneden eller rundt 33 millioner dollar om dagen - i driftsresultat. Dette er når alle produsenter der ute sliter med kjedeforsyningsproblemer og mangel på råvarer. Selv nedstengningen av fabrikken i Kina bremset ikke Tesla.
Det er ikke bare salg, men vi må huske at Tesla selger sine utslippskreditter til andre bilprodusenter. Det kan de gjøre fordi de kun produserer elektriske kjøretøy – i motsetning til de fleste produsentene der ute. Dette gir Tesla betydelige inntekter - 679 millioner dollar for å være nøyaktig, og dette tallet er doblet siden de siste 3 månedene av 2021. Det betyr at andre produsenter trapper opp produksjonen og jo flere ICE-biler de tjener - jo mer penger tjener Tesla.
Tesla åpnet to nye fabrikker i første kvartal 2022 - Berlin og Texas, og begge har allerede startet leveranser, fabrikken i Kina har nettopp begynt å gjenåpne etter nok en nedstengning forårsaket av COVID.
Det blir interessant å se tallene for andre kvartal når alle fabrikker er i gang. Leveransene til Tesla går også opp, første kvartal er avsluttet med 310.048 biler levert til kundene – alt til tross for de nevnte forsyningskjedeproblemene og fabrikkstenginger. Elon Musk innrømmet at det var noen vanskelige måneder, men fortsatte med å love 1,5 millioner leveranser i år - det er nesten 600 000 kjøretøy flere enn i fjor.
Tesla opprettholder sin oppadgående bane, etter å ha publisert sin første fortjeneste i fjor utelukkende fra salg av kjøretøy og energiprodukter, uten å stole på utslippskreditter. Kvartal etter kvartal fortsetter resultatene å klatre, og fortjenestemarginen per kjøretøy har steget til 32,9 %, et tall som er praktisk talt uhørt i bilverdenen.
