Det är 3 miljarder dollar i vinst, 1 miljard dollar i månaden eller cirka 33 miljoner dollar om dagen - i rörelsevinst. Det är då varje tillverkare där ute kämpar med problem med kedjeförsörjning och brist på råvaror. Till och med nedstängningen av fabriken i Kina bromsade inte Teslas fart.
Allt beror dock inte på försäljning, vi måste komma ihåg att Tesla säljer sina utsläppskrediter till andra biltillverkare. De kan göra det eftersom de bara tillverkar elfordon – till skillnad från de flesta tillverkare där ute. Detta ger Tesla betydande inkomster - 679 miljoner dollar för att vara exakt och denna siffra fördubblades sedan de senaste 3 månaderna 2021. Det betyder att andra tillverkare ökar sin produktion och ju fler ICE-bilar de gör - desto mer pengar tjänar Tesla.
Tesla öppnade två nya fabriker under första kvartalet 2022 - Berlin och Texas, och båda har redan påbörjat leveranser, fabriken i Kina har precis börjat öppna igen efter ytterligare en nedstängning orsakad av COVID.
Det ska bli intressant att se siffrorna för andra kvartalet när alla fabriker är igång. Leveranserna för Tesla går också upp, det första kvartalet har stängts med 310 048 bilar levererade till kunderna – allt trots de nämnda leveranskedjeproblemen och fabriksstängningar. Elon Musk medgav att det var några svåra månader men fortsatte med att lova 1,5 miljoner leveranser i år - det är nästan 600 000 fordon fler än förra året.
Tesla behåller sin uppåtgående bana, efter att ha publicerat sin första vinst förra året enbart från försäljning av fordon och energiprodukter, utan att förlita sig på utsläppskrediter. Kvartal efter kvartal fortsätter resultaten att stiga och vinstmarginalen per fordon har klättrat till 32,9 %, en siffra som är praktiskt taget ovanlig i bilvärlden.
