Dat is $3 miljard aan winst, $1 miljard per maand of ongeveer $33 miljoen per dag aan bedrijfswinst. Dit is het moment waarop elke fabrikant worstelt met ketenleveringsproblemen en tekorten aan grondstoffen. Zelfs de fabriekssluiting in China vertraagde Tesla niet.
Het draait echter niet alleen om de verkoop. We moeten niet vergeten dat Tesla zijn emissierechten aan andere autofabrikanten verkoopt. Ze kunnen dat doen omdat ze alleen elektrische voertuigen produceren – in tegenstelling tot de meeste fabrikanten die er zijn. Dit levert Tesla aanzienlijke inkomsten op – $679 miljoen om precies te zijn en dit aantal is verdubbeld sinds de laatste drie maanden van 2021. Het betekent dat andere fabrikanten hun productie opvoeren en hoe meer ICE-auto’s ze maken – hoe meer geld Tesla verdient.
Tesla opende in het eerste kwartaal van 2022 twee nieuwe fabrieken: Berlijn en Texas, en beide zijn al begonnen met de leveringen. De fabriek in China is net begonnen met heropenen na een nieuwe lockdown veroorzaakt door COVID.
Het zal interessant zijn om de cijfers voor het tweede kwartaal te zien, wanneer alle fabrieken draaien. De leveringen voor Tesla gaan ook omhoog, het eerste kwartaal is afgesloten met 310.048 geleverde auto's aan de klanten - en dit alles ondanks de genoemde problemen met de toeleveringsketen en fabriekssluitingen. Elon Musk gaf toe dat het een paar moeilijke maanden waren, maar beloofde dit jaar 1,5 miljoen leveringen – dat zijn bijna 600.000 voertuigen meer dan vorig jaar.
Tesla zet zijn opwaartse lijn voort en boekte vorig jaar zijn eerste winst puur uit de verkoop van auto's en energieproducten, zonder afhankelijk te zijn van de inkomsten uit emissierechten. Kwartaal na kwartaal blijven de resultaten stijgen en is de winstmarge per voertuig gestegen naar 32,9%, een cijfer dat vrijwel ongehoord is in de autowereld.
