Eso equivale a 3.000 millones de dólares de beneficios, 1.000 millones de dólares al mes o unos 33 millones de dólares al día, en beneficios operativos. Aquí es cuando todos los fabricantes luchan con problemas en la cadena de suministro y escasez de materias primas. Ni siquiera el cierre de las fábricas en China frenó a Tesla.
Sin embargo, no todo se reduce a las ventas: debemos recordar que Tesla está vendiendo sus créditos de emisiones a otros fabricantes de automóviles. Pueden hacerlo porque sólo producen vehículos eléctricos, a diferencia de la mayoría de los fabricantes que existen. Esto genera a Tesla ingresos sustanciales: 679 millones de dólares para ser exactos y esta cifra se duplicó desde los últimos 3 meses de 2021. Significa que otros fabricantes están aumentando su producción y cuantos más coches ICE fabriquen, más dinero gana Tesla.
Tesla abrió dos nuevas fábricas en el primer trimestre de 2022: Berlín y Texas, y ambas ya comenzaron las entregas; la fábrica en China acaba de comenzar a reabrir después de otro bloqueo causado por COVID.
Será interesante ver las cifras del segundo trimestre cuando todas las fábricas estén en funcionamiento. Las entregas de Tesla también están aumentando: el primer trimestre cerró con 310.048 coches entregados a los clientes, todo ello a pesar de los problemas mencionados en la cadena de suministro y el cierre de fábricas. Elon Musk admitió que fueron unos meses difíciles, pero prometió 1,5 millones de entregas este año, es decir, casi 600.000 vehículos más que el año pasado.
Tesla mantiene su trayectoria ascendente, después de haber registrado su beneficio inaugural el año pasado exclusivamente por ventas de vehículos y productos energéticos, sin depender de los ingresos por créditos de emisiones. Trimestre tras trimestre los resultados siguen subiendo, y el margen de beneficio por vehículo ha trepado hasta el 32,9%, una cifra prácticamente inédita en el mundo del automóvil.
