这相当于 30 亿美元的利润，每月 10 亿美元，或者每天约 3300 万美元——营业利润。此时，每个制造商都在为供应链问题和原材料短缺而苦苦挣扎。即使中国工厂的封锁也没有放慢特斯拉的脚步。
但这并不全取决于销量，我们需要记住，特斯拉正在将其排放信用额出售给其他汽车制造商。他们之所以能做到这一点，是因为他们只生产电动汽车——与大多数制造商不同。这给特斯拉带来了可观的收入——准确地说是 6.79 亿美元，这个数字自 2021 年最后 3 个月以来翻了一番。这意味着其他制造商正在加紧生产，他们生产的 ICE 汽车越多，特斯拉赚的钱就越多。
特斯拉于 2022 年第一季度开设了两家新工厂——柏林和德克萨斯州，并且都已经开始交付，中国工厂在新冠疫情导致的另一次封锁后刚刚开始重新开工。
当所有工厂都在运转时，看到第二季度的数据将会很有趣。尽管存在上述供应链问题和工厂关闭，特斯拉的交付量也在增加，第一季度已向客户交付了 310,048 辆汽车。埃隆·马斯克 (Elon Musk) 承认这几个月很艰难，但他继续承诺今年交付 150 万辆汽车，比去年增加了近 60 万辆。
特斯拉正在保持其上升势头，去年首次实现的利润完全来自汽车和能源产品销售，而不依赖于排放信用收入。业绩逐季攀升，每辆车的利润率攀升至32.9%，这个数字在汽车界几乎是闻所未闻的。
