هذا يعني أرباحًا بقيمة 3 مليارات دولار، أي مليار دولار شهريًا أو حوالي 33 مليون دولار يوميًا - في الأرباح التشغيلية. يحدث هذا عندما يعاني كل مصنع من مشكلات توريد السلسلة ونقص المواد الخام. حتى إغلاق المصنع في الصين لم يبطئ شركة تيسلا.
ومع ذلك، لا يقتصر الأمر على المبيعات، علينا أن نتذكر أن شركة Tesla تبيع أرصدة الانبعاثات الخاصة بها إلى شركات تصنيع السيارات الأخرى. يمكنهم فعل ذلك لأنهم ينتجون سيارات كهربائية فقط - على عكس معظم الشركات المصنعة هناك. وهذا يجلب لشركة Tesla دخلاً كبيرًا - 679 مليون دولار على وجه الدقة وتضاعف هذا الرقم منذ الأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2021. وهذا يعني أن الشركات المصنعة الأخرى تزيد إنتاجها وكلما زاد عدد سيارات ICE التي تصنعها - زادت الأموال التي تجنيها Tesla.
افتتحت تيسلا مصنعين جديدين في الربع الأول من عام 2022 - برلين وتكساس، وقد بدأ كلاهما بالفعل عمليات التسليم، وقد بدأ المصنع في الصين للتو في إعادة فتحه بعد إغلاق آخر بسبب فيروس كورونا.
سيكون من المثير للاهتمام رؤية أرقام الربع الثاني عندما تكون جميع المصانع قيد التشغيل. وترتفع أيضًا عمليات تسليم سيارات Tesla، حيث انتهى الربع الأول بتسليم 310.048 سيارة للعملاء - كل ذلك على الرغم من مشكلات سلسلة التوريد المذكورة وإغلاق المصانع. اعترف إيلون موسك بأن الأشهر القليلة كانت صعبة، لكنه تعهد بتسليم 1.5 مليون سيارة هذا العام، أي ما يقرب من 600 ألف سيارة أكثر من العام الماضي.
وتحافظ شركة تيسلا على مسارها التصاعدي، بعد أن سجلت أرباحها الافتتاحية في العام الماضي من مبيعات السيارات ومنتجات الطاقة فقط، دون الاعتماد على الدخل من ائتمان الانبعاثات. تستمر النتائج في الارتفاع ربعًا بعد ربع، ويرتفع هامش الربح لكل مركبة إلى 32.9%، وهو رقم لم يُسمع به فعليًا في عالم السيارات.
