洗練されたフラッシュ ドア ハンドルは、すぐに多くの新しい電気自動車の特徴的な機能になりました。それらは未来的なデザインの象徴です。これらは、より優れた空力性能とクリーンな外観を約束しているが、中国の規制当局は、その利点をはるかに上回る安全上の欠陥や機能上の問題のリストが増えているとして、このデザイントレンドに終止符を打とうとしている。これにより、今後数年間に市場に出る多くのEVの外観が変わる可能性があります。
中国当局間の協議は、完全に格納可能なドアハンドルを完全に禁止する新たな義務基準の最終決定に近づいていると伝えられている。今月予定されている草案では、自動車メーカーに対し、この規則の施行まで1年間の猶予期間が与えられ、おそらく2027年7月から施行されることになる。その日以降、中国で新車を販売する自動車メーカーは、これらの隠されたデザインを使用できなくなる。この提案は、すべての最新のハンドルを禁止するものではありません。半格納式および従来のデザインは引き続き許可されますが、重要な新しい要件が追加されます。それは、車の電源が切れた場合でも確実に動作するように機械的バックアップ システムを備えていなければならないということです。
自動車メーカーは、隠しハンドルによって車の空気抵抗係数が 0.03 Cd も改善されると主張していますが、独立した調査によると、実際の改善効果は 0.005 Cd 程度であることが示されています。これは、100 km で約 0.6 kWh のエネルギー節約に相当しますが、ほとんどのドライバーにとっては無視できる量です。
さらに悪いことに、これらのハンドルに必要なモーターと機構により重量が最大 8 kg 増加し、わずかな空気力学的利点が簡単に打ち消されてしまいます。また、信頼性が低く高価であることでも知られており、機械式ハンドルに比べてコストが 3 倍高く、故障頻度は 8 倍であると報告されています。地元の報道によると、ある大手EVブランドではドアハンドルの故障が全車両修理件数の驚くべき12％を占めているという。
しかし、最も深刻な懸念は安全性です。緊急時には、これらの電子ハンドルが致命的な罠になる可能性があります。中国保険自動車安全指数（C-IASI）によると、側突衝突試験では、従来の機械式ハンドルを備えた車両の成功率が98％だったのに対し、電子ハンドルを備えた車両はドアが開く成功率が67％にとどまった。
現実世界の事件はさらに恐ろしいものです。 2024年に長春で寒波が襲った際、EVのハンドルモーターが凍結し、乗員が車内に閉じ込められた。同年、広東省での大雨により数台の電気自動車がショートし、ドアが開かなくなり、乗客は窓を割って脱出することを余儀なくされた。
中国の国家事故徹底調査システム（NAIS）のデータは、増大する問題を浮き彫りにしている。同庁は、2024年にはドアハンドルの故障による事故が47％増加し、そのうち82％で隠れたハンドルが原因であると報告した。消費者協会は、2024年に子供の指が自動ハンドルに挟まれるという苦情が前年比で132％急増し、骨折につながる事故もあったと指摘した。
自動車業界の全員がこのトレンドに乗ったわけではない。長城汽車の魏建軍会長は、隠しドアハンドルを声高に批判しており、「抗力低減への貢献は無視できる」とし、「重く、密閉性が悪く、騒音が大きく、電力に依存しているため、安全上の危険をもたらす」としている。
フォルクスワーゲンなどの一部の自動車メーカーは、安全基準を維持しながら現代的な外観を提供する半格納式ドア ハンドルを採用しています。一汽アウディの最新モデルは、革新的な半格納式ハンドルを備えており、衝突時に赤いプルコードが解放され、救急隊員が信頼できる機械式ドアを開けることができます。
隠されたドアハンドルの将来的な禁止は、現代の自動車、特に電気自動車における疑わしいスタイルの選択をめぐる世界的な議論に影響を与えています。規制当局はまた、重要な機能の触覚ボタンを廃止し、大型のタッチスクリーンインターフェースに置き換えることについても調査している。
ユーロNCAPは、2026年から方向指示器、ワイパー、ハザードランプなどの制御装置をタッチスクリーンメニュー内に組み込んだ車両は、5つ星の安全性評価の対象から外されると発表した。東洋と西洋の両方の当局からのメッセージは紛れもなく、未来的な美学が本質的な安全性を決して損なうものであってはならないというものです。
