Гладкие дверные ручки, расположенные заподлицо, быстро стали визитной карточкой многих новых электромобилей. Они являются символом футуристического дизайна. Они обещают лучшую аэродинамику и чистый внешний вид, но регулирующие органы в Китае хотят положить конец этой тенденции в дизайне, обвиняя растущий список нарушений безопасности и функциональных проблем, которые намного перевешивают их преимущества. Это может изменить внешний вид многих электромобилей, которые появятся на рынке в ближайшие годы.
Сообщается, что переговоры между китайскими властями близки к завершению разработки нового обязательного стандарта, который полностью запретит полностью выдвижные дверные ручки. Проект, который ожидается в этом месяце, предоставит автопроизводителям льготный период в один год, прежде чем правило вступит в силу, вероятно, начиная с июля 2027 года. После этой даты автопроизводители, продающие новые автомобили в Китае, больше не смогут использовать эти скрытые конструкции. Предложение не запрещает все современные ручки; полувыдвижные и традиционные конструкции по-прежнему будут разрешены, но с новым важным требованием: они должны иметь механическую резервную систему, обеспечивающую их работу даже в случае отключения электроэнергии в автомобиле.
Автопроизводители утверждают, что скрытые ручки могут улучшить коэффициент лобового сопротивления автомобиля на целых 0,03 кд, но независимые исследования показывают, что реальное улучшение составляет всего 0,005 кд. Это означает экономию энергии около 0,6 кВтч на 100 км — незначительная сумма для большинства водителей.
Хуже того, моторы и механизмы, необходимые для этих ручек, добавляют до 8 кг веса, что может легко свести на нет любое незначительное аэродинамическое преимущество. Они также общеизвестно ненадежны и дороги: по сообщениям, они стоят в три раза дороже, чем механические ручки, а выходят из строя в восемь раз чаще. По данным местных отчетов, поломки дверных ручек сейчас составляют ошеломляющие 12% всех случаев ремонта автомобилей одного из ведущих брендов электромобилей.
Но самые серьезные опасения вызывают вопросы безопасности. В чрезвычайных ситуациях эти электронные ручки могут стать смертельной ловушкой. Индекс автомобильной безопасности Китая (C-IASI) показал, что в краш-тестах при боковом ударе автомобили с электронными ручками имели только 67% успеха открытия дверей по сравнению с 98% успеха для автомобилей с традиционными механическими ручками.
Реальные инциденты были еще более ужасающими. Во время похолодания в Чанчуне в 2024 году пассажиры электромобиля оказались заперты внутри, когда моторы ручек замерзли. В том же году проливные дожди в провинции Гуандун вызвали короткое замыкание в нескольких электромобилях, из-за чего двери не открылись, а пассажирам пришлось разбивать окна, чтобы спастись.
Данные Национальной системы углубленного расследования происшествий Китая (NAIS) подчеркивают растущую проблему. Агентство сообщило о росте несчастных случаев из-за поломок дверных ручек на 47% в 2024 году, причем в 82% случаев виноваты скрытые ручки. Ассоциация потребителей отметила рост на 132% по сравнению с прошлым годом количества жалоб на то, что детям прищемили пальцы автоматическими ручками в 2024 году, при этом некоторые инциденты привели к переломам костей.
Не все в автомобильной промышленности были увлечены трендом. Вэй Цзяньцзюнь, председатель Great Wall Motor, резко критиковал скрытые дверные ручки, заявляя, что их «вклад в снижение лобового сопротивления незначителен», и называя их «тяжелыми, плохо герметизирующими, шумными и работающими на электричестве, что представляет угрозу безопасности».
Некоторые автопроизводители, такие как Volkswagen, используют полувыдвижные дверные ручки, которые придают современный вид, сохраняя при этом стандарты безопасности. Новейшие модели FAW-Audi оснащены изобретательной полувыдвижной ручкой, которая в случае аварии освобождает красный шнур, предоставляя персоналу службы экстренной помощи надежный механический способ открыть дверь.
Перспективный запрет на скрытые дверные ручки подпитывает всемирную дискуссию по поводу сомнительного выбора стиля современных автомобилей, особенно электромобилей. Регуляторы также изучают возможность исчезновения тактильных кнопок для выполнения жизненно важных функций, которые заменяются большими интерфейсами с сенсорным экраном.
Euro NCAP объявила, что, начиная с 2026 года, любой автомобиль, в котором элементы управления поворотниками, дворниками или аварийной сигнализацией встроены в меню сенсорного экрана, будет лишен права на получение пятизвездочного рейтинга безопасности. Послание властей как Востока, так и Запада безошибочно: футуристическая эстетика никогда не должна подрывать необходимую безопасность.
