Şık, gömme kapı kolları hızla birçok yeni elektrikli otomobilin imza özelliği haline geldi. Fütüristik tasarımın sembolüdürler. Daha iyi aerodinamik ve temiz bir görünüm vaat ediyorlar, ancak Çin'deki düzenleyiciler bu tasarım trendine bir son vermek istiyor ve giderek artan sayıdaki güvenlik arızalarını ve faydalarından çok daha ağır olan işlevsel sorunları suçluyorlar. Bu, önümüzdeki yıllarda piyasaya çıkacak birçok elektrikli aracın görünümünü yeniden şekillendirebilir.
Çinli yetkililer arasındaki görüşmelerin, tamamen geri çekilebilir kapı kollarını tamamen yasaklayacak yeni bir zorunlu standardı tamamlamaya yakın olduğu bildiriliyor. Bu ay beklenen taslakta, otomobil üreticilerine kural uygulanmadan önce büyük olasılıkla Temmuz 2027'den itibaren bir yıllık ödemesiz süre tanınacak. Bu tarihten sonra Çin'de yeni araç satan otomobil üreticileri artık bu gizli tasarımları kullanamayacak. Teklif tüm modern tutamaçları yasaklamıyor; yarı geri çekilebilir ve geleneksel tasarımlara hâlâ izin verilecek, ancak yeni ve kritik bir gereklilik var: arabanın gücü kesilse bile çalışabilmelerini sağlamak için mekanik bir yedekleme sistemine sahip olmaları gerekiyor.
Otomobil üreticileri, gizli tutamakların bir otomobilin sürtünme katsayısını 0,03 Cd'ye kadar iyileştirebileceğini iddia ediyor, ancak bağımsız araştırmalar gerçek iyileşmenin 0,005 Cd kadar düşük olduğunu öne sürüyor. Bu, 100 km'de yaklaşık 0,6 kWh enerji tasarrufu anlamına gelir; bu, çoğu sürücü için ihmal edilebilir bir miktardır.
Daha da kötüsü, bu kollar için gereken motor ve mekanizmaların toplam ağırlığı 8 kg'a kadar çıkmaktadır ve bu da herhangi bir küçük aerodinamik avantajı kolaylıkla ortadan kaldırabilmektedir. Aynı zamanda güvenilmez ve pahalı oldukları da biliniyor; bildirildiğine göre mekanik saplardan üç kat daha pahalı, sekiz kat daha sık arızalanıyorlar. Yerel raporlara göre, önde gelen bir EV markası için kapı kolu arızaları artık tüm araç onarım vakalarının %12'sini oluşturuyor.
Ancak en ciddi endişeler güvenlikle ilgilidir. Acil durumlarda bu elektronik tutacaklar ölümcül bir tuzağa dönüşebilir. Çin Sigorta Otomotiv Güvenlik Endeksi (C-IASI), yan darbe çarpışma testlerinde, elektronik kulplu araçların kapıların aniden açılması konusunda yalnızca %67'lik bir başarı oranına sahip olduğunu, geleneksel mekanik kulplu araçların ise %98'lik bir başarı oranına sahip olduğunu buldu.
Gerçek dünyadaki olaylar daha da korkutucuydu. 2024'te Changchun'daki soğuk dönemde, elektrikli aracın içindekiler, tutma motorlarının donması sonucu içeride mahsur kalmıştı. Aynı yıl, Guangdong'daki şiddetli yağmurlar birçok elektrikli arabada kısa devreye neden oldu, kapıların açılmasını engelledi ve yolcuları kaçmak için camları kırmaya zorladı.
Çin Ulusal Kaza Derinlemesine Soruşturma Sisteminden (NAIS) elde edilen veriler, büyüyen sorunun altını çiziyor. Ajans, 2024 yılında kapı kolu arızalarından kaynaklanan kazalarda %47'lik bir artış olduğunu ve bu vakaların %82'sinde gizli kapı kollarının suçlu olduğunu bildirdi. Tüketici Derneği, 2024 yılında çocukların parmaklarının otomatik tutacaklar tarafından sıkışmasıyla ilgili şikayetlerde yıldan yıla %132'lik bir artış olduğunu ve bazı olayların kemiklerin kırılmasıyla sonuçlandığını kaydetti.
Otomobil endüstrisindeki herkes trende göre satılmadı. Great Wall Motor'un Yönetim Kurulu Başkanı Wei Jianjun, gizli kapı kollarının sesli bir eleştirmeni oldu ve bunların "sürtünmenin azaltılmasına katkısının önemsiz olduğunu" belirtti ve bunları "ağır, zayıf sızdırmazlığa sahip, gürültülü ve elektrik gücüne bağlı, güvenlik tehlikesi teşkil eden" olarak nitelendirdi.
Volkswagen gibi bazı otomobil üreticileri, güvenlik standartlarını korurken çağdaş bir görünüm sağlayan yarı geri çekilebilir kapı kollarını benimsedi. FAW-Audi'nin en yeni modelleri, bir çarpışma durumunda kırmızı çekme ipini serbest bırakan ve acil durum personeline kapıyı açmak için güvenilir bir mekanik yol sağlayan yaratıcı, yarı geri çekilebilir bir tutamağa sahiptir.
Gizli kapı kollarının gelecekte yasaklanması, modern araçlarda, özellikle de elektrikli araçlarda, şüpheli stil seçimleri konusunda dünya çapında bir tartışmayı besliyor. Düzenleyiciler ayrıca, hayati işlevlere yönelik dokunsal düğmelerin ortadan kalkmasını ve bunların yerini büyük dokunmatik ekran arayüzlerinin almasını da inceliyor.
Euro NCAP, 2026'dan itibaren dönüş sinyalleri, ön cam silecekleri veya dörtlü flaşör kontrollerini dokunmatik ekran menüsü içine yerleştiren herhangi bir otomobilin beş yıldızlı güvenlik puanı alma hakkının diskalifiye edileceğini duyurdu. Hem Doğu'daki hem de Batı'daki otoritelerin mesajı açıktır: Fütüristik estetik asla temel güvenliği zayıflatmamalıdır.
