Smart #1 は今年初めに発表され、これまでのところ非常に温かい歓迎を受けていますが、Launch Edition は即完売しており、納車は来年初めまで開始されません。 EU 市場向けの発売準備の最終段階で、Smart #1 はユーロ NCAP によって衝突テストを受けましたが、結果は非常に良好でした。
この車はメルセデスと吉利の合弁会社によって中国で製造され、設計はメルセデスが担当するが、設計は吉利が担当する。この車はZeekr 001で使用されているSEAプラットフォームをベースにしており、同じプラットフォームがボルボの今後の小型SUVを支え、またIzera Z100とT100のベースを形成することになる。
Euro NCAP は、完全な 5 つ星の安全性評価で Smart #1 を獲得しました。安全技術の進歩により、多くの新車が衝突テストで高い成績を収めていますが、それにもかかわらず、シティクロスオーバーが乗員に優れた保護を提供しているのを見るのは良いことです。さらに重要なことは、そのサイズがかなり小さいにもかかわらず、スマート #1 は成人乗員保護において非常に立派な 96% を達成したことです。
これを大局的に見ると、はるかに大きな Tesla のスコアは 94% でしたが、はるかに新しい TeslaModel Y のスコアはさらに 97% でした。スケールの対極にあるのは日産アリヤで 86%、トヨタ bZ4X でさえ 88% と低いスコアでした。一見小さな違いは、打撲による打撲傷が残ったまま放置されたり、病院での治療が必要になったりする可能性があります。
子どもの保護は 89 パーセントのスコアとなり、歩行者と自転車の保護は 71 パーセントのスコアを獲得しました。運転支援システムは独自のスコアを取得し、スマートは吉利のテクノロジーを使用しています。結果は 88% であり、これも非常に立派です。
テストされた車両は、200 kW のピーク出力と 66 kWh のバッテリー パックを備えたシングルモーター RWD バージョンでした。このバージョンの WLTP 航続距離は約 420 km (260 マイル) です。
スマートブランドの復活と小型二人乗り車からの脱却は、これまでのところ素晴らしい決断であることが証明されており、同社はすぐに黒字化すると予想しており、すでに2番目の大型モデルを市場に投入している。
