Smart #1 har blitt avduket tidligere i år og så langt har den fått en veldig varm velkomst, itsLaunch Edition har blitt utsolgt på stedet med leveringer som ikke starter før tidlig neste år. I sluttfasen av lanseringsforberedelsene for EU-markedet ble Smart #1 kollisjonstestet av Euro NCAP og resultatene er virkelig gode.
Bilen er bygget i Kina av et Mercedes og Geely joint venture, og den er designet av Mercedes, men konstruert av Geely. Bilen er basert på SEA-plattformen som brukes i Zeekr 001, den samme plattformen vil underbygge Volvos kommende lille SUV, og den vil også danne basen til Izera Z100 og T100.
Euro NCAP tildelt Smart #1 med hele 5 stjerners sikkerhetsvurdering. Mange nye biler oppnår høye resultater i kollisjonstestene på grunn av fremskritt innen sikkerhetsteknologi, likevel er det godt å se at bycrossoveren gir god beskyttelse til passasjerene. Det som er enda viktigere, til tross for at størrelsen er på en ganske liten side av saken, oppnådde Smart #1 svært respektable 96 % i beskyttelse av voksne passasjerer.
For å sette det i perspektiv - den mye større Tesla Sscoret 94 %, mye nyere TeslaModel Y fikk en enda bedre 97 % poengsum. I den andre enden av skalaen er Nissan Ariya med 86 % og til og med Toyota bZ4X scoret lavt 88 %. Disse tilsynelatende små forskjellene kan bety å gå bort med blåmerker fra en smash eller trenge sykehusbehandling.
Barnevern ender opp med 89 prosent score, fotgjenger- og syklistbeskyttelse får 71 prosent score. Førerassistansesystemer får sin egen poengsum og Smart bruker Geelys teknologi – resultatet er 88 prosent som igjen er veldig respektabelt.
Kjøretøyet som ble testet var enmotors RWD-versjon med 200 kW toppeffekt og 66 kWh batteripakke. WLTP-rekkevidden for den versjonen er nesten 420 km (260 miles).
Gjenopplivingen av Smart-merket og dets avgang fra bittesmå toseters biler har så langt vist seg å være en stor beslutning, selskapet forventer å bli lønnsomt på et blunk, og det er allerede i ferd med å bringe en andre, større modell til markedet.
