ドイツのマスコミによると、テスラはギガベルリン工場について野心的な計画を立てているとのこと。これまでのところ、今年の最初の 8 か月で、同社はドイツで 25,000 台の車両を販売することに成功しました。この数字により、テスラはバッテリー式電気自動車の市場シェアの16.5パーセントを占めることになる。ギガ・ベルリンの生産量が増加し、新たな記録に到達する中、テスラはこれまでよりもはるかに多くの車を販売したいと考えている。
報告書によると、同社は今年ドイツだけで８万台の車両を販売する計画だという。これは工場生産量の大幅な増加を意味し、今年の 4 か月でさらに 55,000 台の車が販売されることを意味します。これは最初の 8 か月の 2 倍以上です。それは不可能ではありませんが、多くのことが会社にとって完璧にうまくいく必要があります。
ドイツにおけるテスラの車は依然としてかなり高価で、モデル Y の価格は約 7 万ユーロで、これはヨーロッパの新車の平均価格のほぼ 2 倍です。それは潜在的な購入者の気分を弱めるものではないようで、現在の受注残は世界中で約45万7,000台に達しており、ドイツの顧客は一部のモデルを23週間も待っているという。
一方、中国ではギガ上海が輸出用の自動車を大量に生産し始めた。テスラは、両方の市場向けに自動車を同時に製造するのではなく、上海の工場での生産を輸出市場と国内市場に分割している。各四半期の初めは輸出車両に特化しており、これは上海港ではっきりと見られます。下のビデオは、見ているすべての車が今週製造されたものであることに気づくと、非常に魅惑的です。
テスラは、歴史的な第 3 四半期の生産台数を記録しましたが、記録的な台数の車両を生産したにもかかわらず、納入目標には達しませんでした。不足が株価に重くのしかかったほか、AIデーで物議を醸した自律型ロボットの発表も低迷をさらに悪化させ、市場における自動車メーカーにとって明らかに厳しい週となった。
そのような問題にもかかわらず、テスラは今年 140 万台近くの車を出荷する予定で順調に進んでいます。現在までに93万台が生産され、実際に納入されたのは90万9,000台強だ。同社は現在、今後3カ月以内にさらに約45万台の車両を製造し引き渡すという課題に直面している。ギガ上海は週産2万台の自動車生産を目標としており、中国の貢献は年末までに26万6,000台に達すると予想され、残りの工場ではほぼ20万台の自動車が生産されることになる。
これらの数字は確かに膨大です。しかし、テスラはすでに生産マイルストーンを達成しており、サプライチェーンが損なわれず、すべての工場が現在の能力で稼働し続けると仮定すると、同社はさらに記録的な四半期を迎える準備ができている。
